7月16日，青島市企業自主研發製造的RY-M90多旋翼無人機裝載著海關、邊檢部門的檢驗檢疫設備，從位於山東省青島西海岸新區的起降點起飛，經過10餘分鐘海上飛行、跨越近10公裡後，抵達青島前海2號錨地，完成了向目標國際航行船舶的空中投送。
當日，以「智聯藍海 低空啟航」為主題的青島市「無人機錨地船舶供應試運行」首飛活動舉行，青島市無人機錨地船舶供應場景正式落地。該場景的落地不僅豐富了海洋領域低空商業化場景，也推動了青島市低空應用場景從試驗探索到實景運營的跨越。
無人機錨地船舶供應是指利用大載重無人機，將物資從岸上基地投送至錨泊狀態下的船舶，以替代傳統小艇轉運的新型海事補給模式。首飛現場，RY-M90多旋翼無人機信號穩定，實時視頻清晰流暢。青島市低空智能網聯繫統全程監控並展示該無人機的飛行軌跡。
據介紹，此次作業實現了國際航行船舶靠港的部分檢驗檢疫核查流程前置。船舶利用進港時間完成部分檢驗檢疫核查，靠港後可快速開展作業，有效縮短了船舶靠港時間，不僅為船東節省運營成本，也提高了港口泊位周轉率，釋放了港口吞吐能力。
青島市交通運輸局鐵路機場處處長王超接受中新網記者採訪時表示，作為重要國際航運樞紐，青島港日均錨泊船舶超百艘，錨地停泊船舶對船舶備件、船用物資、文件單據等物資的需求旺盛。然而傳統錨地供應方式主要依賴小艇轉運，效率低、成本高、作業安全風險大。
面對上述問題，青島市交通運輸局積極探索海洋領域低空交通運輸商業應用新場景，於今年1月組織完成無人機錨地船舶供給試飛試驗，驗證了無人機錨地船舶供給場景的技術、商業可行性。後經資質獲取、流程規範等方面的突破，無人機錨地船舶供給具備了商業化試運行條件。
王超表示，相對傳統小艇轉運方式，無人機錨地船舶供給的成本節省75%以上、效率提高80%以上。未來，青島市無人機錨地船舶供給場景還會不斷拓展。「下一步，我們將會同相關部門進行制度創新，國際航行船舶的船員在『海上點外賣』或許在不久的將來就能成為現實。」
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