截至7月13日俄羅斯公路貨運成本同比上漲28.8%，自5月底以來上漲17.5%，ATI.SU平臺整車運輸指數創下2086點歷史新高，核心誘因是燃油危機引發的汽油柴油短缺，導致供應縮減、長途路線取消及承運商成本激增，司機或因排隊加油、燃油不足取消訂單，或擔憂虧損運營，部分轉向市內及郊區線路以規避風險，疊加租賃、維修、備件、保險及司機薪資上漲壓力，大諾夫哥羅德至聖彼得堡、伊爾庫茨克至新西伯利亞等線路運費漲幅超50%；儘管貨運需求總體平穩甚至局部下滑，第二季度出口訂單同比持平但較一季度降19%，僅哈薩克斯坦增長12%，進口訂單降8%而中國方向逆勢增36%，國際運費隨之上漲20%（出口）和43%（進口），TRASKO副總經理指出當前20%車隊閒置且新車投入難補損耗，預計9月1日強制電子貨運單據實施後成本將進一步攀升，鐵路運輸則呈現地域分化，符拉迪沃斯託克至哈巴羅夫斯克航線運費同比漲45-50%，而遠東海參崴至莫斯科線因競爭激烈維持80-90萬盧布穩定區間，FM物流總監警告市場已進入超短期規劃模式，運費每數周調整一次，秋季旺季前或迎新一輪漲價潮。