| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 物流網建設提質擴面 萬億賽道激活實體經濟新動能＿＿快遞搜
清晨，帶著山野氣息的林芝松茸，依託無人機低空配送，僅需20分鐘便可走出深山、直達物流分撥中心，最快24小時即可送達全國核心城市；金華特色「兩頭烏」豬肉凌晨屠宰加工，經由高效物流鏈路快速轉運，當日中午便能端上首都市民的餐桌。這些鮮活生動的場景，正是我國現代物流體系建設加速推進的縮影。 當前，我國物流網絡建設已邁入由規模擴張轉向質效提升的關鍵攻堅階段。伴隨「六張網」工程縱深落地，一張數智化、一體化的現代物流大網正深度嵌入實體經濟產業鏈，成為擴內需的堅實底座與暢通雙循環的關鍵紐帶。 「我國現代物流基礎設施主骨架已基本搭建完成。」中國物流與採購聯合會研究室主任周志成介紹，截至2025年，全國已布局229個國家物流樞紐，其中181個投入運營，同步建成105個國家骨幹冷鏈物流基地；「6軸7廊8通道」綜合立體交通主骨架建成率突破90%。隨著各類樞紐配套設施持續完善，節點集散轉運效能穩步攀升，部分樞紐貨物吞吐量年均增速超10%，全國九成以上中歐班列依託國家物流樞紐集結分撥。 周志成表示，物流網已與新型電力網、算力網、新一代通信網並列，成為國家級新型基礎設施，徹底跳出傳統交通配套定位，成為培育物流領域新質生產力的核心載體，支撐行業朝著智能化、綠色化、產業融合化轉型。未來五年，物流基建發展重心將從追求節點數量覆蓋轉向綜合效能全面躍升：一方面，推動國家物流樞紐擴容升級、豐富綜合服務功能；另一方面，串點、連線、織網，大力推進鐵路專用線進園區、進港口、進場站，打通鐵水、公鐵、江海聯運堵點，補齊多式聯運「最後一公裡」配套短板。 中國物流信息中心副總經濟師胡焓表示，今後五年，物流基礎設施將告別粗放零散、功能單一的傳統建設模式，轉向數據互通、組織協同的現代化綜合基建體系，以服務實體經濟為根本導向，實現全鏈條、大規模、高效率的物流資源統籌配置。 頂層設計明晰路徑之下，各地加快把區位物流優勢轉化為產業發展優勢。據陝西安康市商務局介紹，當地依託全國綜合交通樞紐、國家外貿轉型升級基地雙重定位，深度對接「一帶一路」與西部陸海新通道建設。通過聯動上港集團物流、中鐵西安局落地鐵海聯運業務，當地運輸模式從單一公路運輸升級為公鐵海多式聯運，物流成本大幅降低，經上海港出口貨櫃單箱物流費用從1.2萬元降至5000元，運輸成本與揚州持平，為內陸對外開放持續賦能。河北方面，當地今年持續優化全域物流網絡布局，一批重大基建項目加速落地。 截至目前，河北全省統籌推進42個物流基礎設施重點項目，總投資規模達503億元，推動現代物流鏈條深度嵌入區域製造、商貿全產業鏈，以物流提質帶動產業升級。 周志成進一步指出，隨著國家級物流大數據平臺與行業可信數據空間的建成，將實現鐵路、水路、公路、航空、海關等部門和單位數據互聯互通，智慧物流場景全面開花，物流數據流通價值湧現。與此同時，「AI+物流+供應鏈」的深度融合正在顛覆傳統物流發展模式。在智能化改造驅動下，智慧樞紐與數字倉儲拔地而起，直接拉動自動化、無人化等智能物流裝備的大規模應用，釋放出巨大的產業增量空間。 此外，綠色低碳轉型也催生新的增長點。周志成表示，零碳物流園區、零碳運輸走廊建設將推動光伏、儲能、充換電設施一體化布局，物流節點從能源消費者轉變為「產儲用調」一體化能源單元。 在政策導向清晰的背景下，各大頭部物流企業正以前所未有的力度加碼基礎設施建設。僅在今年5月，國內多家頭部物流企業便密集布局航空物流與多式聯運核心樞紐。順豐控股投資15億元，立足中原區位打造綜合多式聯運國際樞紐，補齊中部地區跨境物流配套短板，武漢航發集團總投資達30億元的航發京東智慧物流園開工建設。此外，中通西北陸空聯運樞紐項目也在西鹹新區空港新城正式開工，該項目總投資約25億元，將充分依託西安鹹陽國際機場獨一無二的航空貨運樞紐資源，打造陸空聯運的新高地。 物流網一頭連著生產，一頭連著消費；一端牽引投資，一端撬動內需。當樞紐從「單點建設」走向「組網運行」，貨物從「多次換裝」邁向「一箱到底」，物流成本的每一分下降都在為實體經濟釋放利潤空間，效率的每一秒提升都為萬億級消費市場打開更廣闊的可能。 访问：2
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