| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 馬士基和赫伯羅特：恢復紅海部分航行－快遞搜
馬士基和赫伯羅特恢復紅海部分航行。赫伯羅特表示，是否全面重返紅海仍取決於伊朗方面的態度。 貨櫃航運巨頭馬士基(Maersk)和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)目前已重新安排個別船舶經由紅海航行。自2023年以來，受地區安全局勢影響，紅海航運實際上一直處於高度受限狀態。 馬士基向丹麥商業日報《Børsen》證實了這一消息，並與赫伯羅特共同向ShippingWatch進一步說明了相關情況。 這是自今年2月底美伊衝突爆發以來，兩家船公司首次嘗試重返紅海航線。 在此之前，兩家公司原本已逐步恢復更多船舶和航線進入該區域。但由於自2023年以來持續襲擊紅海商船的葉門胡塞武裝再次表示，將代表與其關係密切的伊朗展開報復性行動，兩家公司隨後迅速收縮了在該地區的運營安排。 5月31日，馬士基旗下貨櫃船「Santa Catarina Maersk」號經亞丁灣和曼德海峽北上，駛向蘇伊士運河。 另一艘馬士基船舶「Maersk Clementine」號也於上周沿相同航線穿越紅海，目的地為美國紐約。 馬士基在書面回復ShippingWatch時表示： 「近期，『Santa Catarina Maersk』號和『Maersk Clementine』號均順利通過曼德海峽，未發生任何事故。船員、船舶及貨物的安全始終是我們的首要任務，我們已針對這些航次採取了所有必要的安全措施。」 上述兩艘船均為中型貨櫃船，運力分別為7,154TEU和8,648TEU，均懸掛丹麥國旗。 馬士基的德國競爭對手兼聯盟夥伴赫伯羅特則向ShippingWatch透露，該公司數周前也曾安排一艘船舶通過紅海。 不過，馬士基向《Børsen》和ShippingWatch強調，這兩次航行並不意味著公司將永久性重返紅海航線。該公司表示： 「我們並未調整現有航線計劃，也沒有考慮對東西向航運網絡進行全面重組。」 是否全面回歸取決於伊朗 丹麥油輪和幹散貨航運公司Norden執行長揚·林德博(Jan Rindbo)周二也向《Børsen》表示，公司近期已有數艘租入船舶經由紅海航行，但自有船隊仍暫時避開該區域。 周日晚間，美國與伊朗達成一項為期60天的停火協議，雙方均確認已正式籤署協議文本。 ShippingWatch就此詢問馬士基，是否預計該和平協議將推動行業重返紅海。對此，馬士基拒絕進一步評論，僅引用其此前向ShippingWatch發表的聲明，對協議達成表示歡迎。 馬士基表示： 「目前公開信息仍然有限，現在判斷該協議將如何影響中東地區的物流和海運活動還為時過早。目前，我們在該地區的運營安排沒有任何變化。」 根據協議內容，波斯灣及荷姆茲海峽的航運活動將受到保護，船舶可恢復正常通行，且無需再向伊朗支付相關通行費用。 然而，航運業對此協議仍持謹慎態度。包括馬士基、Norden以及Odfjell在內的多家航運公司目前均表示，暫不會恢復經荷姆茲海峽航行。 相比之下，赫伯羅特則向ShippingWatch表示，公司預計將在本周末或下周初安排目前滯留在波斯灣的4艘船舶駛離該地區。 不過，赫伯羅特同時強調，公司是否全面恢復紅海航線運營，仍將取決於伊朗方面後續的實際行動以及區域安全形勢的發展。
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