儘管美國與伊朗已就延長當前停火協議達成一致，荷姆茲海峽的通行依然受限。
路透社引述知情人士消息，停火協議將延長60天，作為交換，伊朗將允許船舶恢復通過該海峽。據報導，該協議目前正等待美國總統川普的批准。
Vespucci Maritime總裁Lars Jensen對此表示，在協議正式落地之前，一切都不作數。「我之所以持這種謹慎態度，是因為在過去3個月裡，這已經不是第一次有消息稱協議即將達成，但最終均未能兌現.」
Jensen認為，這是在未來60天內進行正式談判的框架。積極信號是，該框架將包括伊朗在未來30天內清除水雷，並開放荷姆茲海峽。
伊朗雖反覆強調該海峽目前處於開放狀態，但附帶前提條件，即需要與波斯灣海峽管理局(PGSA)進行協調，而該機構已被美國列入OFAC制裁名單。「荷姆茲海峽追蹤器」顯示，過去24小時內僅有4艘船舶通過該海峽。
Veson Nautical的數據揭示了目前船舶滯留規模：目前滯留在內波斯灣的各主要船型總計達1019艘。其中，油輪佔比最大，達396艘，共計3630萬載重噸;緊隨其後的是197艘散貨船(1200萬載重噸)和106艘貨櫃船(359706 TEU)。LPG和LNG船分別為37艘和17艘，合計430萬立方米的氣體出口運力在該區域處於實質性閒置狀態。
其連鎖反應不僅限於原油輪。此前因海灣出口受阻及運力錯配導致運費飆升的LNG和LPG船，近期可能面臨運價回調壓力。散貨船和貨櫃船雖受直接影響較小，但此前一直承擔著高額的戰爭險保費及間接繞航成本，此類費用有望開始回落。
然而，船舶運營商仍將保持謹慎。海峽通行以與伊朗軍隊協調為前提條件;和平談判僅於4月10日在伊斯蘭瑪巴德啟動，且停火窗口期僅為兩周。在更穩固的協議獲得確認之前，任何交易活動的恢復多半將是溫和漸進的，而非市場全面重啟的信號。