長錦商船(Sinokor Maritime)有望從荷姆茲海峽可能重新開放的過程中獲利。
憑藉從去年冬季開始的大規模購船行動，長錦商船已成為全球擁有超大型油輪(VLCC)數量最多的船東。該公司目前已在阿曼灣部署了14艘VLCC。船舶追蹤數據顯示，其中數艘油輪於近日被調往該海域，隨後關閉了自動識別系統(AIS)。
英國船舶經紀公司Gibson分析指出：「VLCC市場的近期走勢依然完全取決於荷姆茲海峽能否重新開放。已在阿曼灣待命的壓載船具備先發優勢，能夠搶佔主流貨量復甦的第一波行情。」
根據挪威情報公司Maritime Optima的統計，在阿曼灣的55艘VLCC中，長錦商船旗下船舶數量最多，領先三家希臘船東Thenamaris、Maran Tankers Management和Kyklades Maritime。
根據AIS數據，長錦商船的這14艘VLCC中有13艘處於空載壓載狀態，其中6艘於近日抵達阿曼灣。自今年美伊衝突爆發以來，長錦商船一直維持著在中東海灣地區的業務布局。
4月份，這家韓國航運巨頭在該地區部署了10艘VLCC，另有5艘部署在已實際封閉數月的荷姆茲海峽另一側。截至目前，長錦商船仍有5艘VLCC停留在中東海灣。
近日，中國臺灣船東新興航運已出售旗下第二艘VLCC——29.7萬載重噸的「Maxim」號(建於2011年)，目前該公司船隊中的VLCC數量已減少至僅剩一艘。據市場消息人士，該船已8250萬美元的金額賣出，長錦商船正是這筆訂單背後的買家。
據勞氏日報(Lloyd's List)數據，自2025年12月啟動二手VLCC收購行動以來，長錦商船已接收59艘油輪，另有7艘即將交付。其中約70%是通過與地中海航運(MSC)旗下賴比瑞亞和巴拿馬註冊公司購得，其餘船舶則通過長錦商船關聯實體完成交易。隨著最新這筆交易落地，長錦商船自去年12月以來接收的油輪總數將增至60艘。