長榮海運8日公告5月合併營收346.56億元，創歷史同期次高佳績，主要受惠於各區域航線載貨量提升，國際海運市場運價走堅，5月營收呈現年月雙增長態勢，月增10.51%、年增高達31.41%。長榮海運5月單月合併營收346.56億元，較上月增加32.97億元、月增10.51%，相較於去年同期則增加82.84億元、年增31.41%，今年以來累計合併營收為1,525.27億元，較去年同期減少138.21億元、年減8.31%。
長榮海運表示，國際海運諮詢機構Alphaliner的5月份報告，預測2026年市場運力增長3.9%，貨量增長2.5%，為近幾年來供需差距最小的一年，加上中東戰爭爆發，多區主要港口塞港等因素，市場有效運力實質減少。需求方面，則是受到旺季提前拉貨效應加持而成長，因此進一步推升運價表現。
進入第三季歐美市場傳統旺季，預估短期內在紅海航線上仍難恢復正常，市場供應未明顯增加下，對第三季看法持審慎樂觀，後續觀察變數包括今年旺季是否出現提前啟動、提前結束的情況，以及高油價推升通貨膨脹是否影響市場需求。
長榮海運具有基本面與高殖利率保護，在8日臺股盤中一度跌破月線過程中，仍繳出相對抗跌表現，8日不僅穩穩位於月線以上，且成功收在10日均線上。
法人分析，市場目前仍低估紅海繞行、港口壅塞與船舶周轉率下降對有效運力的壓縮效果，看好運價支撐力道有望延續至旺季。獲利方面，油價每上漲10%，航商僅需調升不到2%的運價即可完全轉嫁成本，看好長榮在有效轉嫁油價成本的情況下，今年首季到第三季獲利有望逐步走高。
長榮預期，第二季燃油成本將高於第一季，目前與主要加油港的主要供應商均已籤訂中長期合約，以確保供油穩定並降低價格波動風險，同時也將視市場情況彈性調整加油港與補油策略，為戰事延續至第四季且海峽通行未恢復正常做準備。