由於中東衝突導致空域中斷，地區航空公司紛紛改道，5月份敘利亞的航班過境量接近12000 架次。
敘利亞民航總局的數據顯示，5月份共有11801架次航班飛越敘利亞領空，是2月份4267架次的兩倍多，較去年同期增長了約375%。
今年年初提高了敘利亞對航空公司過境航班收取的費用，而航班量激增對敘利亞來說收入巨大。
根據路透社的計算，按照敘利亞新政府推出的每架次航班499美元的固定費用計算，5月份的過境航班可能帶來高達590萬美元的收入。
敘利亞對每架過境航班收取499美元的固定費用，其中包括430美元的費用和69美元的通訊費，該費用與飛機類型、大小或運營類型無關。
中東衝突導致爭，航空公司此前依賴的伊拉克和海灣上空的空域在3月份被關閉，航空公司被迫重新評估飛越敘利亞的航線。
4 月份中東停火，相關空域重新開放。但根據航班跟蹤服務Flightradar24和AirNav的數據，從杜拜和多哈飛往歐洲的大部分航班此後都飛越了敘利亞中部，而不是伊拉克。
航空公司為了減輕油價飆升的影響，選擇飛越敘利亞上空，以縮短旅程時間和降低燃油成本。
在長達14年的內戰期間，敘利亞領空一直是禁區，直到2024年底內戰結束。
土耳其交通部長稱，2025年底敘利亞從土耳其接收了先進的雷達和導航系統後，對大馬士革國際機場的基礎設施進行了升級。
即便如此，航空風險監測諮詢機構OPSGroup表示，敘利亞上空的空域仍然被認為存在風險，目前僅採用「程序管制」——這是空中交通管制的最基礎級別。
敘利亞民航總局局長奧馬爾·胡薩裡表示，飛越敘利亞領空的航班量增加，反映出航空公司對敘利亞領空的看法正在發生真正的轉變，敘利亞領空再次成為區域空中交通網絡中一條可行且可靠的航線。
胡薩裡稱，敘利亞民航總局已更新了航線，重新評估了交通模式，加強了導航、監視和空中交通管制系統，並根據國際民用航空組織制定的標準，採用了基於風險的安全評估。