| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 赫伯羅特收購ＺＩＭ一案，或迎來重大變數－快遞搜
價錢談好了、董事會投票同意了、公司CEO、CFO也宣布離職了。赫伯羅特收購以星航運一案，已經到了萬事俱備、只欠東風的階段了! 但是，近日這個最重要、也是具有一票否決權的「東風」--以色列國家黃金股，卻傳來了重要變數! 據壹航運援引以色列媒體《Calcalist》最新報導稱：赫伯羅特收購以色列班輪公司ZIM 一案，正遭遇來自以色列政府內部多個部門越來越強烈的反對聲音! 《Calcalist》最新報導，以色列經濟部和農業部均已對該交易提出正式反對意見，認為出售ZIM可能危及以色列國家經濟安全、糧食安全以及海運獨立性。 此前，《Calcalist》率先披露赫伯羅特被選定為ZIM潛在收購方。根據交易方案，赫伯羅特將接管ZIM絕大多數全球業務和船隊資產，而以色列投資機構FIMI則計劃成立一家新的「Zim Israel」區域性航運公司，以滿足以色列政府「黃金股(Golden Share)」相關要求。 根據方案，新成立的「新以星」(Zim Israel)將僅保留12艘自有船舶，並租賃4艘船舶運營區域航線，而目前ZIM整體船隊規模約為99艘。 報導稱，以色列經濟部下屬對外貿易管理局已向政府提交意見書，明確警告該交易將對以色列國家利益構成「直接風險」。 報告指出，該交易方案可能導致政府所持「黃金股」機制被「架空」，削弱以色列對本國關鍵航運資產的控制能力。 根據以色列「黃金股」制度，ZIM必須由以色列人擔任負責人，同時政府擁有否決公司控制權變更的權力。 不過，以色列經濟部認為，新設立的「Zim Israel」缺乏足夠盈利資產支撐，未來可能難以長期獨立生存，甚至可能演變為一家「殘缺且依賴性極強」的公司。 此外，經濟部還特別提及赫伯羅特股東結構中的中東資本背景。報導稱，赫伯羅特部分股份由卡達和沙烏地阿拉伯主權財富基金持有，而這兩個國家目前與以色列並未建立正式外交關係。 相關報告警告稱，這些主權基金「並非單純的被動投資者」，而是可能藉助基礎設施和經濟投資形成地緣政治影響力。 與此同時，以色列農業部也表達了明確反對態度。 以色列農業部認為，若ZIM被外資控制，可能威脅以色列糧食安全。報告指出，以色列約85%的熱量消費依賴進口，而ZIM目前控制著全國約三分之一的海運食品運輸業務，包括小麥、化肥等關鍵物資進口。 此前兩周，以色列航運與港口管理局也被曝對交易表示正式反對，認為擬設立的新ZIM公司將成為「依附型、弱化型實體」，不利於國家供應鏈安全。 目前，以色列交通部預計也將採取類似立場，核心擔憂在於：以色列可能因此失去本國海運獨立能力。 儘管ZIM股東已批准此次收購，且公司管理層也已開始為交易完成做準備並陸續離職，但交易最終仍需獲得以色列政府及相關監管機構批准。 壹航運梳理發現，目前已有包括以色列經濟部、以色列農業部、以色列經濟部下屬對外貿易管理局、以色列航運與港口管理局、以色列交通部等多個政府部門已經明確反對、或正計劃提出反對意見，這讓赫伯羅特收購ZIM一案，突然出現巨大的變數和不確定!
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