| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 密集增購Ａ３５０Ｆ貨機，國泰、國貨航搶灘洲際貨運市場－快遞搜
連續兩天，國泰貨運與國貨航先後增購空客A350F貨機。截至5月28日，國泰貨運增購後的A350F訂單總數增至8架，國貨航訂單總數增至10架。此次增購的核心是貨運機隊更新迭代與適應市場新形勢。目前，兩家航司的主力貨機機型較為老舊，油耗較高，具備雙發低油耗、長航程優勢的A350F將有效替換老舊貨機，幫助航司應對2027年國際航空碳排放新規。隨著跨境電商平臺的迅猛發展，亞太貨運市場需求持續增長，寬體貨機運力無法滿足需求。業內人士指出，A350F的航程可覆蓋中國香港、上海、北京至歐洲全境，因此兩家航司很可能將其重點投放到亞歐、亞非等通道，進一步減少中轉環節、提升貨運時效，鞏固國內航司的核心競爭力，也能有效對衝行業經營壓力。 增購核心是機隊更新迭代 國泰貨運與國貨航分別宣布增購2架和4架A350F，由此，兩家航司的A350F訂單總數分別增至8架和10架。 對於此次增購的原因，兩家航司均提到了擴充機隊。 其中，國貨航副總裁王洪巖表示，這是公司進一步優化機隊結構、升級補充運力的重要戰略決策，將更好匹配並滿足國際航空貨運市場需求。國泰貨運方面表示，為了進一步擴充機隊，鞏固香港作為全球國際航空貨運樞紐的地位，加強中國香港、中國內地與國泰集團全球網絡市場之間的貨運聯繫。 北京商報記者注意到，國泰貨運機隊現有20架波音747貨機，包括14架B747-8F貨機與6架B747-400ERF貨機。另據國貨航2025年度報告，其機隊擁有全貨機28架，除4架貨機已退役待轉讓外，還有13架B777F、3架B747-400F和8架A330-200F。 中國民航新型智庫專家韓濤表示，國泰、國貨航密集增購A350F的核心是更新迭代貨運機隊與適應市場新形勢。 據空客介紹，A350F配備羅爾斯-羅伊斯遄達XWB-97發動機，與上一代具有相近業載和航程的飛機相比，燃油消耗和碳排放量最多可降低20%。它是唯一一款完全符合國際民航組織（ICAO）2027年二氧化碳排放標準的貨機。 從機隊更新迭代來看，韓濤表示，兩家航司現有貨運主力機型較為老舊，油耗較高，維護與燃油成本較高，而A350F具備雙發低油耗、長航程、低碳合規優勢，可有效替換老舊機型，同時契合2027年國際航空碳排放新規，規避碳稅、航權受限風險。 根據國貨航公告，此前採購的6架A350F將於2029—2031年陸續完成交付，增購的4架A350F預計於2032—2033年期間陸續完成交付。 避免供應商過於集中 值得注意的是，國泰與國航作為互相持股的兩家亞洲頭部貨運承運人，在兩天內連續增購6架A350F，也反映出貨機採購正在向「波音+空客」雙平臺對衝傾斜。 多位業內人士提到，長期以來，大型貨機市場由波音主導，747F、777F、767等貨機是主流選擇。據民航資源網報導，波音於去年7月開始生產777-8F貨機。不過，777-8F最初預計於2027年投入使用，波音後續宣布將項目推遲至2028年。 中大諮詢集團戰略首席專家、資深交運物流行業管理諮詢顧問於佔福分析，從波音主力機型走向「波音+空客」組合，本質上是航司應對供應商過於集中、交付存在不確定性的管理動作。 在於佔福看來，A350F在兩家貨機機隊中的定位差異顯著。在國泰貨運，A350F首先扮演747-400ERF替代者的角色，並為長期內逐步退出的747-8F預留過渡空間。在國貨航，A350F則是747-400F的替代者以及777F以外的第二大幹線貨機平臺。 重點投放至亞歐、亞非等貨運通道 從運力填補方面來看，兩家航司增購A350F，瞄準的是未來國際遠程貨運市場。 民航業內人士林智傑指出，貨機的選型不單純看某一個單一指標，要結合每家航司的市場和貨量的情況，對油耗、碳排放、航程、載量、機位等有全面的考量。當前，貨運市場比較火爆，跨境電商平臺迅猛發展，寬體貨機運力無法匹配市場需求，因此增購也是為了填補運力缺口。 貨運數據反映出亞太市場的強勁需求。國際航協披露，亞太航空公司3月航空貨運需求同比增長5.4%，運力同比增長5%。3月主要貿易航線中，非洲—亞洲引領增長，其次為亞洲—歐洲，亞洲內部航線在區域貿易中也保持強勁。 另據中國物流與採購聯合會數據，今年以來，我國國際航空貨運航線逐月增加，前四個月新開國際航空貨運航線接近70條。航向結構方面，歐洲航線30條、亞洲航線27條、北美洲航線9條、南美洲航線1條、非洲航線1條。 據空客介紹，A350F的航程高達8700公裡，業載高達111噸，運營商能夠將其部署在國際遠程航線上。 結合A350F的航程，於佔福分析，該機型可覆蓋中國香港、上海、北京至歐洲全境（法蘭克福、阿姆斯特丹、列日、盧森堡）航線以及全球最長貨運航線中國香港—美國安克雷奇。這意味著，兩家航司的A350F很可能重點投放到亞歐、亞洲—北美西線、亞洲—非洲、亞洲—中東轉歐洲等通道。 韓濤提出，此次運力更新可以在未來加密亞歐、亞非遠程貨運幹線，減少中轉環節、提升貨運時效，鞏固國內航司在亞洲高端洲際貨運市場的核心競爭力，也有效對衝燃油、貿易關稅帶來的行業經營壓力。 北京商報記者 關子辰 牛清妍 访问：1
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