近日，北京市郵政管理局、北京市規劃和自然資源委員會聯合發布《北京市快遞基礎設施專項規劃（2023年—2035年）》。
《規劃》明確將快遞基礎設施劃分為快遞綜合處理設施、快遞區域作業設施、快遞末端服務設施等三級九類。預測到2035年，全市快遞攬投量約100億件，年人均使用快遞量約400件。全市快遞專業園區及分撥中心總用地面積約100-105公頃，快遞區域作業設施約100處，快遞末端服務設施不低於3500個。中心城區將實現10分鐘快遞服務圈全覆蓋，農村地區實現主要品牌快遞進村到戶服務或村級寄遞物流綜合服務站全覆蓋。同時將快遞基礎設施納入「平急兩用」體系，強化應急物資保通保暢能力，築牢超大城市運行安全韌性。
《規劃》提出構建「雙核引領、六區聯動、多點支撐、五廊貫通、一帶協同」的空間格局：以首都國際機場和大興國際機場為「雙核」打造快遞專業園區；依託順義空港、平谷馬坊、通州馬駒橋、大興京南、房山竇店、昌平南口六大物流基地布局快遞分撥、倉配中心；因地制宜在全市布局快遞區域作業設施；沿京開、京滬、京津、京港澳、京平5條高速打造快遞基礎設施貫通運作的主廊道；聯動環京地區形成協同發展帶。
《規劃》加強與相關規劃的銜接，將快遞基礎設施納入國土空間規劃體系，與現有物流和交通基礎設施協同布局。明確將快遞末端網點、快遞服務站、智能快件箱等納入公共服務設施相關規劃及標準，推動快遞基礎設施與鐵路客運樞紐、貨運場站等融合建設，實現與城市空間治理、社區便民服務體系深度融合。
《規劃》更加突出智慧綠色，加快現代技術設備和綠色節能設備的研發應用，引導快遞企業加大應用自動化、智能化技術裝備，推廣使用節能設備和新能源裝備；依託航空樞紐、鐵路貨場、高鐵車站發展多式聯運，探索軌道交通富餘運力運輸快件，構建智慧物流網絡。