2026年5月20日上午6時28分左右，兩艘超10萬噸級的大型散貨船在新加坡東部加油錨地(AEBA)與新加坡海峽東行航道交匯附近水域發生碰撞。
事故發生後，兩船一度處於「失控」(Not Under Command)狀態，相持漂航長達3個多小時，目前基本處於靜止狀態，周邊有多艘船舶在附近錨泊或等待。
碰撞發生時，馬紹爾群島籍的「CAPE XL」輪在錨地完成加油後，正向南駛出錨地，準備併入東行航道;
而巴拿馬籍的「HUGE KUMANO」輪此時已在東行航道內正常航行。
兩船發生劇烈接觸，「CAPE XL」輪的船艏明顯插入「HUGE KUMANO」輪左舷中後部位置，兩船船體發生嚴重擠壓。
據了解，「CAPE XL」輪，建成於2011年6月，船長292米，寬45米，載重噸(DWT)為181,458噸，掛馬紹爾群島旗，運營方為希臘Brave Maritime Corp。
該輪本航次從幾內亞BOKE港裝載鋁土礦出發，原定目的港為中國青島港，預計到港時間為5月29日。
「HUGE KUMANO」輪，建成於2020年8月，船長300米，寬50米，載重噸(DWT)為208,848噸，掛巴拿馬旗，船東和運營方為日本日鮮海運(Nissen Kaiun Co Ltd)。
該輪從巴西伊塔瓜伊港裝載鐵礦石出發，目的港為新加坡港。
新加坡海峽作為全球最繁忙的海上通道之一，大型散貨船、油輪及貨櫃船高度密集交匯。
此次事故水域靠近錨地與主航道交匯處，船舶進出會遇關係極為複雜。
截至目前，新加坡海事及港務管理局(MPA)、相關船東及管理公司尚未就事故的具體原因、船體損傷程度、是否造成人員傷亡或燃油洩漏汙染風險發布公開通報。
後續進展有待進一步關注。
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