全電航運建設再提速湖州探路內河碳普惠新場景

5月20日，浙江首例電動船舶碳普惠交易合同在湖州籤訂，長三角生態能源碳匯基金、天能控股集團有限公司正式認購「東興100」「瑞港001」兩艘電動船舶在核算周期內產生的碳減排量200噸，合同金額約1.4萬元。這不僅標誌著湖州全電航運邁出了從「綠色航行」到「價值變現」的關鍵一步，也為內河水運綠色轉型提供了全新的「湖州解法」。
此次碳普惠交易合同的減排量核算與核查依據來自國網湖州供電公司編制的《湖州市溫室氣體自願減排核算方法（純電動船舶運輸）》，核算方法學在當天召開的湖州市「全電航運」建設座談會上首次發布。以「瑞港001」純電動貨船為例，船舶2025年實際行駛1.92萬公裡，結合計算規則，最終核發減排量達110.19噸二氧化碳，這些減碳量以每噸65元左右的價格售賣給需要碳排放配額的企業和公共機構。
「通過船上的智能終端，充了多少電、跑了多少公裡，都能精準折算成不可篡改的減排數據，船東把自己的減排量直接賣給需要買碳的企業，帶來實打實的經濟回報，提升船舶企業更新綠色船舶的積極性。」國網湖州供電公司生態+電力項目負責人王函韻介紹。
湖州是全國內河水運轉型發展示範區，湖州港承擔了全省近40%的內河貨物運輸量，港口吞吐量常年保持在全國內河同類型港口首位。龐大的運輸需求催生了大量船舶投入運營，而傳統燃油船高能耗、高汙染的弊端日益凸顯，「油變電」轉型迫在眉睫。近年來，湖州在全國率先謀劃全電航運推進工作，探索重塑內河航運能源結構。
2025年底，浙江省首條綠色航運廊道新能源船舶示範航線在湖州開通。這條航線連接湖州與乍浦，以長興小浦為起點，經長湖申線、湖嘉申線、東宗線、京杭運河航道至嘉興，貫通了浙北內河網與沿海港口。航線啟動後，運輸船舶逐步替換成新能源電船，讓湖州內河航運實現從「岸電局部覆蓋」到「全域全電普及」的升級。據測算，和同標箱的柴油船相比，電動單船每年可節約能耗成本約35萬元，減少二氧化碳排放200噸。截至目前，累計淘汰拆解老舊船舶505艘，建造和下水新能源船舶30艘，常態化運營新能源船舶示範航線3條。
在船舶替換之外，湖州急需構建覆蓋政策、技術、服務在內的全電航運生態體系。
2025年，湖州出臺實施全國首部綠色航運領域的地方立法《湖州市綠色航運條例》，為水運的綠色低碳發展注入強勁法治動能。「全電航運」建設座談會現場，湖州市交通局、國網湖州供電公司、浙江大學湖州研究院、湖州交通集團攜手組建的「全電智能航運實驗室」正式揭牌成立，在政策、用能、設備、技術等多方形成合力，成為推進運輸方式向全域電動化、清潔化轉型的重要助力。同時，國網湖州供電公司與湖州港航部門將原有的岸電服務平臺全面升級為「船舶全電航運平臺」，構建了覆蓋船舶「航行、停泊、作業」全過程的一站式電能服務與管理生態，船舶的能耗、排放數據將實時可查，政策補貼將精準直達，生態帳也將算得更清晰。
座談會上還發布了《湖州船舶充換電站和電力增容配套建設專項規劃》，交通、電力部門將充分利用港口碼頭、水上服務區、水上加油站等現有資源，科學設計充換電站的承載能力，精準匹配湖州全域電動船舶的充電及換電需求，到2030年，湖州將成為船舶充換電站數量規模超100座的城市、長三角區域「船舶充換電中心城市」，全市電動船舶年補能電量將達到2.35億千瓦時，節約燃油5.2萬噸，減少碳排放15.5萬噸，實現長三角水運基礎設施與能源網絡的深度「雙網融合」。（楊晨、沈世昀）