全球貿易流向發生深層變動，上海國際航運中心如何實現能級躍升？

日前，第二十三屆（2026）上海市社會科學界學術年會分論壇——「上海國際航運中心能級躍升」智庫論壇在上海海事大學臨港校區舉行。本次論壇由上海市社會科學界聯合會與上海海事大學聯合主辦，聚焦航運強國建設與上海國際航運中心能級提升核心議題，匯聚政產學研智力量，共話「十五五」時期航運高質量發展新路徑。交通運輸部規劃研究院院長、黨委書記劉昕，中國船級社社長、黨委副書記趙晏，上海市交通委員會副主任張欣，上海市社會科學界聯合會黨組成員、專職副主席馬英娟，上海海事大學黨委書記宋寶儒，上海海事大學校長初北平等出席論壇。
宋寶儒在致辭中表示，上海國際航運中心正處於從「基本建成」邁向「全面建成」的關鍵期。作為一所以航運、物流、海洋為特色的高等學府，上海海事大學始終與上海國際航運中心建設同頻共振。未來，應聚焦港航業轉型，在綠色低碳和智能航運領域爭取突破，推動科技成果從實驗室走向碼頭岸線；深化產教融合，培養既懂技術又懂管理的複合型人才，推行校企雙導師制和訂單式培養；強化智庫功能，圍繞航運金融、海事仲裁、數據治理等關鍵議題開展政策研究，提升話語權和資源配置能力，助力航運中心能級躍升。
馬英娟在致辭中指出，深入學習貫徹習近平總書記「5·17」重要講話精神，上海哲學社會科學界要把繁榮發展哲學社會科學事業和上海經濟社會發展大局更加緊密地結合起來。要主動融入國家戰略和城市發展的主戰場，在航運治理現代化、綠色低碳轉型、智能航運倫理等前沿領域深耕細作，推動理論創新與實踐突破同頻共振，為上海打造具有世界影響力的國際航運中心提供堅實智力支撐和人才保障。
張欣在致辭中介紹，上海港貨櫃吞吐量已連續16年排名世界第一，上海機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量均創歷史新高。站在「十五五」新起點上，要以國家戰略為牽引，以科技創新為引領，充分發揮「五個中心」協同優勢，推動航運產業體系與重大戰略需求相適應，持續提升航運資源全球配置能力。
主旨演講環節，上海國際問題研究院副院長李開盛研究員深入剖析了全球政治經濟變局及其對我國航運業的根本影響。他指出，全球貿易流向發生深層變動，運營層面面臨更多地緣政治競爭，港口、造船業、關鍵航道等均成為博弈焦點。我國需在平等有序的世界多極化、普惠包容的經濟全球化進程中積極應對。百年變局正加速演進，核心特徵是國際力量對比深刻調整與新一輪科技產業革命加速突破。新產業革命的特點在於全要素生產力、體系性創新與複合性優勢，這也是中國近年在新能源、人工智慧等領域表現亮眼的深層原因。
劉昕指出，國家「十五五」規劃綱要對加快建設交通強國再次作出戰略部署，提出「完善現代化綜合交通運輸體系」「推動海洋經濟發展」「發展現代航運服務業」等重大任務。「十五五」時期，上海國際航運中心建設要錨定「全面建成全球領先的國際航運中心」的總體目標，重點提升設施韌性安全硬實力、航運資源全球配置力、數智綠色發展引領力、金融法律綜合保障力等四個方面的能力，力爭實現規模效率、韌性安全、綜合服務、智慧綠色、經濟活力等方面的領先。
趙晏強調，當前國際海事規則競爭激烈，技術創新引領作用不足，創新鏈、人才鏈存在短板，建議強化頂層設計，加快制度與產業融合創新，激活行業共同體活力，聚焦「數位化、智能化、綠色化」打造核心競爭力，錨定核心升級方向，強化科研與產業深度融合。
初北平指出，上海國際航運中心建設已邁入能級躍升的關鍵期。當前航運相關人才缺口主要集中在經營管理、科技創新、衍生服務、運行保障這四類，尤其需要跨越數位技術與航運業務知識邊界的「兩棲型」人才。高校應從「供給側主導」轉向「需求倒推」，以「雙一流」建設為牽引構建學科新生態，打造「需求導向—協同攻關—標準引領」的知識樞紐。
當天下午還舉行了三場專題研討，與會專家圍繞「航運法治與海事仲裁創新發展」「航運金融與保險創新實踐與探索」「航運中心『三化』轉型升級」等展開深入交流討論。