5月7日，裝載廣東東莞製造鋰電池產品的貨櫃貨車從東莞出發，約90分鐘後抵達深圳港鹽田港區，被吊裝上「莫滕·馬士基」輪發往海外市場，標誌著莞深鋰電池海運出口「一箱制」模式完成首單運輸，正式進入常態化運行，粵港澳大灣區跨境貿易便利化再添一項重要制度創新成果。
作為全球重要的鋰電池生產基地，東莞鋰電池產品出口需求旺盛。過去，這裡生產的鋰電池運到鹽田港區後，需要等待海事等口岸單位開箱查驗才能裝船。新模式落地後，東莞企業在備貨階段即可申請海事部門上門查驗，產品查驗合格後即可直達鹽田港區裝船出海，鹽田海事局不再重複開箱查驗，實現「一次查驗、一箱到底」。
東莞、鹽田兩地海事部門聯合海關、商務、政數等部門打通數據接口，法定單證實現跨部門數據共享和在線核驗，企業「一次錄入、多方復用」，無需重複提交紙質材料，全流程辦理效率大幅提升。經測算，通過該模式，單箱可節約物流成本約2萬元，整體物流時間縮短超20％，惠及東莞400多家鋰電池生產企業。
作為全球單體吞吐量最大的貨櫃碼頭之一，去年鹽田港區累計完成貨櫃吞吐量1610.9萬標箱。「『一箱制』是粵港澳大灣區海事監管與服務保障一體化建設的成功實踐，保障鋰電池產品運輸安全的同時，大幅降低企業物流成本。」鹽田海事局沙頭角海巡執法大隊隊長王剛表示。