受中東局勢持續升級及荷姆茲海峽高風險影響，全球航運市場再度承壓。馬士基已正式暫停多個中東國家及波斯灣港口的新訂艙業務，並加收最高3800美元/櫃的緊急運費。與此同時，MSC、赫伯羅特、達飛等多家船公司也相繼調整中東航線運營策略，區域供應鏈不確定性進一步加劇。
馬士基表示，目前中東局勢「高度動態且極不穩定」，荷姆茲海峽航行安全尚未得到充分保障，現階段仍建議避免相關海域通行。基於安全評估，公司已暫停部分中東地區陸路及海運訂艙業務。
此次受影響區域包括伊拉克、科威特、卡達、巴林，以及沙特達曼、朱拜勒和阿聯大部分港口。冷藏貨、危險品、超限貨及普通乾貨均受到限制。與此同時，吉達港、阿卜杜拉國王港、亞喀巴、塞拉萊及蘇哈爾等港口仍保留部分業務。
除訂艙限制外，馬士基同步宣布加收緊急運費：20尺櫃加收1800美元、40尺櫃加收3000美元，冷藏箱、危險品箱及特種箱最高加收3800美元。馬士基稱，該費用將用於安排替代運輸路線、中轉倉儲及額外運力，以保障貨物後續交付。
對於貨主及貨代企業而言，此輪調整意味著中東航線物流成本與運輸不確定性同步上升。一方面，附加費、戰爭險及繞航成本持續推高整體運價;另一方面，訂艙暫停後，部分在途貨物可能面臨中轉延誤、倉儲增加及交付周期拉長等問題。若船舶持續繞行，整體航程或增加10至14天，燃油及保險成本也將進一步向市場傳導。
在當前局勢下，業內普遍開始重新評估中東航線布局。建議相關企業提前制定替代港口及應急物流方案，適當預留運輸周期與倉位空間，並及時關注船公司最新政策及戰爭險費用變化，以降低後續供應鏈波動帶來的影響。
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