據新華社消息，伊朗伊斯蘭議會國家安全和外交政策委員會主席易卜拉欣·阿齊茲16日在社交媒體上發文說，伊朗已制定一套專業機制，用於管理荷姆茲海峽指定航道上的航行。該機制即將對外公布。
阿齊茲表示，伊朗在其國家主權框架內、並基於保障國際貿易安全的需要制定了該機制。
「只有與伊朗合作的商業船隻以及相關方才能從中受益。該機制下的專業服務將收取必要費用。」阿齊茲寫道。
他還表示，該航道將對「所謂的『自由計劃』的實施者保持關閉」。
另據伊朗媒體報導，歐洲方面已開始就海峽通航問題與伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍展開接觸與協調。
據此前報導，美軍於中東當地時間4日上午啟動「自由計劃」，但川普在美東時間5日傍晚宣布這一行動將短期暫停，理由包括觀察美伊協議「能否最終敲定並籤署」。然而，分析人士普遍認為叫停原因在於行動碰壁。
8日，川普在白宮又表示，美國可能會恢復旨在疏導荷姆茲海峽受困船隻的「自由計劃」行動。
伊朗實際上已經封鎖荷姆茲海峽。在美國和以色列2月28日襲擊伊朗之前，全球五分之一的石油和液化天然氣通過這條海峽運往世界各地。航運中斷引發了史上最嚴重的石油供應危機，導致全球油價飆升。
法新社引述伊朗國家電視臺報導，歐洲國家一直在與德黑蘭就船舶通過荷姆茲海峽的問題進行談判。
伊朗國家電視臺報導，「繼東亞國家(尤其是中國、日本)以及巴基斯坦的船隻通過後，我們今天收到消息稱，歐洲國家也已開始與伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍談判」，以獲得通過許可，但報導沒有具體說明是哪些國家。
據悉，伊方目前仍維持對相關海域通航的管理。一批此前「面臨被掠奪風險」的石油已被重新控制並完成出售。
據此前報導，伊朗已啟動一項海上通行管理機制，對荷姆茲海峽過往船隻實施統一管理。根據該機制，所有計劃通過荷姆茲海峽的船隻將通過官方郵箱接收通行規則及相關規定。消息人士稱，船隻需根據這一框架調整其航行操作，並在通過荷姆茲海峽前獲得通行許可。
有分析認為，一旦普遍認為沿岸國可以就海峽通行單方面定價，收費將演變為更廣泛的制度性摩擦，將衝擊全球航運業對關鍵航道「默認開放」以及全球貿易可持續運行的信心。
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