| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ２２．５億美元！達成和解！－快遞搜
據外媒的報導顯示，美國馬裡蘭州已與「達利」號貨櫃船的所有者和運營商達成22.5億美元的和解協議，這是海事史上最大的法律追償，也是巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋災難性坍塌事件後的重大裡程碑。 該協議解決了馬裡蘭州對新加坡的格雷斯海洋私人有限公司和協同海運私人有限公司提出的索賠，這兩家公司分別是懸掛新加坡國旗的「達利」號貨輪的所有者和運營商。 2024年3月26日，該船撞上大橋，導致大橋坍塌，六名建築工人喪生。 周二，凱利·德賴律師事務所宣布了這一和解協議，該事務所與馬裡蘭州總檢察長辦公室以及幾家外部律師事務所一起擔任馬裡蘭州的助理律師。 據悉，追償款項涵蓋了與大橋損毀、環境破壞、通行費收入損失、巴爾的摩港運營中斷以及全州範圍內的更廣泛經濟損失相關的索賠。 「這項和解協議是讓馬裡蘭州恢復元氣的重要一步，」馬裡蘭州總檢察長安東尼·G·布朗在4月宣布原則性協議時曾這樣表示。 最終的賠償金額遠遠超過了格雷斯海洋公司和協同海運公司根據1851年《責任限制法》所尋求的大約4370萬美元的責任上限。 該法是一項海事法，允許船東將責任限制在事故後的船舶價值範圍內。 就在審判程序即將開始，以確定船舶所有人和經營人能否援引這些保護措施的幾周前，雙方達成了和解。 該協議解決了馬裡蘭州對船舶所有人和經營人的索賠，但該州保留了對其他可能的責任方的索賠，包括與船舶設計和改裝相關的問題。 本周，圍繞這起事故的法律和技術鬥爭進一步加劇，聯邦檢察官公布了對協同海運公司、相關管理實體以及技術主管拉達克裡希南·卡裡克·奈爾的刑事指控。 檢察官指控這些公司明知故犯地讓「達利」號在存在安全隱患的改裝狀態下運營，這些改裝破壞了船上關鍵的電氣冗餘系統，導致了停電，使船隻在碰撞前失去了推進力和轉向能力。 根據起訴書，調查人員稱，操作人員依賴的衝洗泵並非設計為在停電後自動重啟，這導致在首次電力故障後又發生了第二次停電。 造船商現代重工(HD Hyundai Heavy Industries)則單獨指控該船的操作人員在交付後繞過了內置的安全冗餘系統，將自動燃油供應泵更換為不具備冗餘功能的衝洗泵配置。 美國國家運輸安全委員會此前已確定，高壓配電板中一根鬆動的信號線是這艘近1000英尺長的貨櫃船首次停電的起因。 這座橋的坍塌導致巴爾的摩港關閉數周，擾亂了區域供應鏈，每天迫使超過34000輛車改走繞行路線。 與這場災難相關的總經濟損失估計超過50億美元，而弗朗西斯·斯科特·基大橋的重建費用預計在43億至52億美元之間，預計2030年左右完工。 凱利·德賴律師事務所合伙人威廉·傑克遜曾擔任馬裡蘭州助理法律顧問，他稱該和解協議「具有歷史意義」，並稱讚了為該州及其機構爭取到這筆賠償款的法律團隊。 快遞搜編譯整理 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
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