| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 冷機國產化成為現實 中國冷鏈走向自主可控－快遞搜
文 / 現代物流報記者 朱睿穎 近年來，冷鏈物流已成為保障「舌尖安全」、支撐農業經濟的關鍵環節。冷鏈物流市場規模持續保持增長態勢，冷鏈裝備水平顯著提升，數位化、標準化、綠色化冷鏈物流設施裝備研發應用加快推進，但仍面臨不少突出瓶頸和痛點難點卡點問題，難以有效滿足市場需求。 提升行業技術創新，打造冷鏈物流技術裝備創新體系，成為行業面臨的技術課題。 冷鏈物流裝備仍有發展空間 2017年，國務院辦公廳印發了《關於加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，要求提升設施設備技術水平、健全全程溫控體系、優化運輸組織模式、強化企業運營監管。 隨著政策不斷完善和人民生活水平不斷提高，冷鏈物流裝備也持續更新換代。以鐵路冷鏈為例，中鐵特貨公司陸續上線了BH1隔熱保溫車、40英尺寬體隔熱保溫箱、40英尺外部供電式冷藏貨櫃、20英尺隔熱保溫箱、BX70B型貨櫃長平車等冷鏈裝備。從2025年開始，冷鏈物流裝備也將進入無人化新型冷鏈裝備時代。 雖然冷鏈物流在運量和裝備上均有較快發展，但設施不完善和市場化水平較低等問題依然存在，使得冷鏈物流在補缺、提質、降耗、增速中面臨挑戰。 記者了解到，長期以來冷鏈行業面臨核心部件技術、精準溫控技術、智能化技術、綠色節能技術、工藝製造等多方面壁壘。制冷機組的控制器、壓縮機等核心部件研發難度大，長期被國外企業壟斷，自主研發缺乏成熟技術積累。不同貨品（生鮮、醫藥等）對溫度要求差異大，極端工況（極寒、高溫）下的恆溫控制難度高，難以實現全溫域精準調控。 信息流也是冷鏈物流的關鍵要素，信息斷流、碎片化、無法共享等問題會導致運輸企業無法實現貨物信息的實時監控和共享，不能及時獲取從產地到消費者的對應鏈條信息，增加了貨物的安全風險，制約冷鏈物流服務水平的提升。 《「十四五」冷鏈物流發展規劃》中提到，完善冷鏈技術創新應用機制。強化企業創新主體地位，打造以企業為主體、市場為導向、產學研用深度融合的冷鏈物流技術裝備創新應用體系。支持企業與高等院校、科研機構、行業協會等共建冷鏈技術裝備創新應用平臺，結合市場需求，聚焦果蔬預冷、速凍、冷凍冷藏、冷藏運輸與宅配、冷鏈信息化智慧化等應用場景，集中優勢力量，開展冷鏈裝備研發和產業化應用。 「受智能化技術壁壘影響，冷鏈運輸全程可視、遠程調控、故障預警等智能化水平偏低，難以滿足智慧冷鏈發展需求。」中車石家莊公司冷鏈事業部副總經理田澎向記者介紹道：「傳統冷鏈裝備能耗高、碳排放量大，環保製冷劑應用和節能技術研發滯後，難以適配綠色發展理念；冷鏈裝備的密封性、耐用性要求高，複雜工況下的工藝適配難度大，制約裝備可靠性提升。」 填補冷機國產化空白 「中車石家莊公司已實現核心部件國產化突破，自主研發冷機控制系統，全面掌握原始碼，填補國內冷機國產化控制器空白，同時攻克壓縮機等7類核心部件國產化難題，形成完全自主智慧財產權的制冷機組系統解決方案。」田澎向記者說道。 冷鏈物流依託專業化的溫控設備與技術手段，在特定溫度區間內實現冷鏈貨物從供應端到需求端安全高效流轉，冷鏈物流裝備在保障冷鏈產品品質、減少流通過程損耗、提高資源利用效率等方面發揮著關鍵作用。 超市和賣場裡，琳琅滿目的冰激凌在冰櫃中供消費者挑選。看著日常的行為中卻藏著不小的運輸難題。記者了解到，冰激凌在運輸過程中十分嬌氣，運輸時需要全程穩定在-25℃，在運輸過程中溫度稍有變化就容易變形，甚至融化，高端款式的運輸則更為困難。 1月30日，22託盤、貨值約100萬的冰激凌首次使用了中車石家莊公司自主研發的柴電一體制冷機組冷藏箱。「在這之前，這類高端貨品都是使用專用40英尺冷藏貨櫃和進口制冷機組運輸。」田澎向記者介紹道。 隨著生鮮電商、預製菜和醫藥流通的發展，冷鏈物流逐漸成為社會剛需，居民對於冷鏈的需求也逐漸蛻變為「運得穩、控得住、看得見」。為了解決這一難題，中車石家莊公司深耕精準溫控技術多年，實現-29℃至25℃全溫域覆蓋，可將箱內溫度波動控制在±0.5℃以內，創新「下出風溫控」方案，解決箱內溫度不均問題，大幅降低貨損率。 為破解冷鏈行業的長期性技術壁壘，中車石家莊公司持續以技術創新驅動行業發展，推動冷鏈物流行業向著規範化、標準化發展。 1月15日，中車石家莊公司自主研發的4種8臺鐵路冷藏貨櫃國產化制冷機組（雙壓縮機KLT18A、雙模KLT18B、R513A海櫃SCC—14、R404A海櫃SCC—12）已隨著國家鐵路冷鏈運輸班列正式首發，進入試運用階段。此次國產化制冷機組的成功首發，填補了冷機國產化控制器等關鍵核心部件領域的空白，構建起完整的國產化產業鏈生態。 「公司將持續攻克冷鏈裝備核心部件的高端化技術，研發更高性能的壓縮機、控制器等核心部件，進一步提升核心技術的自主可控水平，打破國外高端技術壟斷；優化制冷機組系統，提升製冷效率、穩定性和耐用性，推出高端化、定製化的國產化制冷機組，填補國內高端冷鏈裝備空白。」談及「十五五」規劃，田澎向記者介紹道，研發新型輕量化、高強度材料，降低裝備重量，提升裝備適配性和節能效果；創新模塊化、集成化設計，提升裝備的通用性和可維護性，降低運維成本，實現快速適配不同場景需求。 鐵路冷箱國產化標準落地石家莊 據鐵路貨票統計，2021年、2022年、2023年、2024年鐵路冷鏈物流分別發運117.87萬噸、124.46萬噸、196.68萬噸、 266.15萬噸，年均增長率達到31.19%。 數據顯示，中長距離冷鏈運輸需求佔比約佔冷鏈物流市場的40%，鐵路冷鏈物流憑藉穩定性、安全性和環保性，具有大運量、長運距等多重優點，成為釋放冷鏈潛力的重要載體。鐵路冷鏈物流在運量、裝備發展上均有較快發展，但市場份額較低，鐵路冷藏貨櫃制冷機組核心技術、關鍵部件依賴進口等問題依然存在，不僅設備購置成本高、維保周期長，還存在信息安全隱患，制約了鐵路冷鏈行業高質量發展，同時難以適配我國多場景、多樣化的冷鏈運輸需求。 為了破解這一困境，《鐵路冷藏貨櫃國產化制冷機組研發及工程應用》項目正式啟動，也是響應國家科技自立自強、推動冷鏈裝備國產化的重要舉措。 中車石家莊公司作為項目核心研發單位，全程主導項目的規劃、研發、試製、測試及工程應用落地，依託百年製冷積澱和高鐵技術優勢，提供核心技術支撐和全流程工藝保障；自主攻克冷機控制系統、壓縮機等關鍵核心技術，形成完全自主智慧財產權的解決方案；推動「高鐵品質」向冷鏈裝備延伸，建立全流程質量管控體系；推動產業鏈協同升級，同時承擔項目成果轉化和推廣任務，助力技術落地應用，填補我國鐵路冷藏貨櫃國產化制冷機組領域多項空白。 項目涵蓋了鐵路冷鏈裝備研發製造、核心部件國產化、冷鏈運輸智能化、產業鏈協同、綠色冷鏈發展等，同時關聯農產品冷鏈、醫藥冷鏈、跨境冷鏈等細分領域，助力破解冷鏈運輸「斷鏈、高能耗、高貨損」等痛點，推動冷鏈行業從「依賴進口」向「自主可控」轉型，從「傳統運輸」向「智慧高效」升級，為行業高質量發展奠定基礎。 「項目落地後，打破了冷機進口技術壟斷，推動鐵路冷藏貨櫃制冷機組核心部件國產化，降低行業設備購置和維保成本，破解信息安全隱患。」田澎說道，同時，為我國建立了國產化冷鏈裝備標準，引領行業技術升級，推動冷鏈裝備向標準化、智能化、綠色化轉型；提升我國鐵路冷鏈的市場競爭力，拓寬鐵路冷鏈應用場景，助力中長距離冷鏈運輸提質增效，為跨境冷鏈、極端環境冷鏈保障提供技術支撐。 访问：2
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