本報記者 孔德晨
2026合肥新能源商用車展覽會暨第二屆綠色物流發展大會日前在安徽合肥舉辦。圖為在該展會上展出的一款新能源商用車新品。 袁 兵攝(人民視覺)
一份電商訂單從下單到送達，碳排放了多少？一輛滿載的卡車如果路徑更優，能省多少油？這些曾難以量化的「綠色帳」，如今有了統一的核算標尺。
5月1日起，新修訂的《綠色物流指標構成與核算方法》國家標準開始實施。相比2018年版標準，新版標準對綠色物流評價指標體系進行升級，為數智時代中國物流行業綠色轉型提供了系統性度量標尺。
中國物流與採購聯合會有關負責人介紹，當前，中國物流業綠色化轉型進入關鍵階段。部分頭部企業在新能源替代、循環包裝、碳管理等領域形成示範，但綠色實踐難以量化、難以對標、難以驗證等問題依然突出，也在一定程度上制約了政策引導、市場激勵與行業協同的精準落地。相比2018年版標準，新版標準對綠色物流評價指標體系進行升級，從管理、資源、運營、環境4個方面，共提出14個二級指標和42個三級指標。
在管理方面，此次修訂將「管理指標」提級為一級指標，引導企業在物流活動中採用先進技術和管理方法，優化資源利用，減少環境影響和溫室氣體排放。專家分析，這意味著綠色物流不再只是倉儲、運輸等環節的局部優化，而是要從企業戰略層面整體謀劃。企業需要建立專門的綠色物流管理制度，明確組織架構與職責分工，將節能減排目標納入日常運營考核。
在資源方面，此次修訂新增可再生能源發電與儲能系統、環保油墨使用率、綠色建材使用率、雨水回收循環利用系統等指標，修訂載運工具噸公裡能耗、減量化包裝使用率等指標，從設施建設、設備選用、能源消耗、包裝材料等方面，系統推動物流要素資源綠色化轉型。其中，「可再生能源與儲能系統」著力推動物流節點用能清潔化；「綠色建材」則從源頭降低建材全生命周期的隱含碳。此外，標準還將「庫區綠地率」更改為「綠化覆蓋率」，鼓勵屋頂、立面等立體綠化建設，讓物流園區的生態功能從平面走向立體。
在運營方面，此次修訂首次引入數智化運營二級指標，這一新設維度通過「電子面單使用率」「智能調度覆蓋率」等具體細分指標，客觀評價物流調度過程中的無紙化程度和精準化水平，標誌著傳統粗放式物流管理正在向精細化、智慧化運營轉型。在運輸效率維度，標準新增了「實載率」「散貨密閉覆蓋率」「鐵路和水路貨運周轉量比重」等關鍵引導性指標。其中，提升鐵水貨運周轉量比重，旨在推動大宗貨物和中長距離運輸「公轉鐵」「公轉水」，從運輸結構的源頭優化實現降碳減排。
在環境方面，此次修訂完善物流運輸企業溫室氣體排放相關指標，增設作業崗位噪聲暴露控制率指標，將職業健康與安全納入綠色物流考量範疇，體現以人為本理念。此外，標準還新增了「新能源載運工具」「新能源裝卸搬運工具」「清潔環保載運工具」「綠色建材」等一系列全新定義，緊扣近年來新能源裝卸機械、電動卡車等設備在物流領域加速普及的現實趨勢，為企業精準對標減碳提供了標準依據。
國家市場監督管理總局有關負責人表示，發展綠色物流是構建綠色供應鏈、支撐綠色貿易的重要支撐。「近年來，市場監管總局先後面向物流周轉箱、託盤等基礎載具發布一批綠色產品評價國家標準，面向物流企業推廣實施能源管理體系標準等。」該負責人說，「後續將繼續完善綠色低碳物流樞紐與園區標準，持續健全綠色物流標準體系，助力物流上下遊協同推進節能降碳、降本增效。」