在超大型油輪(VLCC)和蘇伊士型油輪(Suezmax)市場，新造船投資熱度正在刷新行業認知。船舶經紀公司BRS Shipbrokers最新報告指出，僅以2026年第一季度的訂單量來看，這兩個細分市場都已躋身歷史最活躍時期之一。
BRS表示，如果將今年前三個月的訂單規模單獨視作一個完整年度，那麼VLCC市場85艘的新船訂單量將成為歷史第三高紀錄，而58艘Suezmax訂單則可躋身2000年以來的前五高水平。
報告認為，2025年底VLCC市場已經進入強勁上升周期。隨著Opec+逐步解除減產措施，全球原油供應增長帶動海運需求提升，同時巴西和蓋亞那原油產量持續增加，中國階段性原油補庫進一步拉長運輸距離，而同期VLCC新船交付數量相對有限，這些因素共同推動了VLCC運輸需求升溫。
BRS還提到，韓國船東Sinokor此前的大規模擴張也對市場情緒形成刺激。該公司近年來持續掃貨VLCC，船隊規模一度被認為達到約140艘，進一步強化了市場對大型油輪資產價值的樂觀預期。
對於Suezmax市場，BRS認為，蓋亞那和哈薩克斯坦原油出口增長將為該船型帶來更多運輸需求，同時歐洲持續減少對俄羅斯原油的依賴，也正在重塑全球原油貿易流向，為Suezmax創造更多跨區域運輸機會。
隨著訂單持續湧入，目前VLCC與Suezmax所在的大型油輪板塊，整體訂單量與現役船隊比例已經達到29%，成為當前全球航運市場中訂單佔比最高的船型板塊之一。
值得注意的是，這輪訂船熱潮是在船價持續上漲背景下發生的。BRS指出，儘管資產價格不斷攀升，但船東下單熱情並未明顯降溫。
根據VesselsValue數據，自2026年初以來，VLCC新造船價格已經上漲近6%，達到1.34億美元;Suezmax新船價格同期上漲10.3%，升至9470萬美元。
更值得關注的是，二手船價格已經全面倒掛新船價格。VesselsValue估值顯示，一艘船齡5年的VLCC目前價值約1.43億美元，高於新造船價格;而5年船齡Suezmax估值也接近1.01億美元，同樣超過新船造價。
近期市場成交也反映出二手油輪資產依然受到追捧。VesselsValue最新數據顯示，MOL India出售的30.8萬載重噸VLCC「Kasagian」輪(2006年建造)以約6000萬美元價格售予Lila Global。
與此同時，Teekay Tankers出售的15.69萬載重噸Suezmax「Baker Spirit」輪(2009年建造)，則以約5350萬美元價格出售給一家未具名希臘船東。