| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 平陸運河賦能北部灣港口群潛力加速釋放－快遞搜
答案不止一個！ 新冠疫情後，廣西承壓前行，經濟運行中熱點、難點、敏感點不時出現，一時引發輿論關注。但今年自治區兩會上，政府工作報告用「各方面工作氣象一新、格局一新」來總結過去一年工作，全區經濟增速高於預期目標、高於上年同期、高於全國，取得多年未有的好成績。 這，確實提氣！ 「十五五」開局之年，廣西把穩增長放在更加突出的位置，聚焦關鍵、攻堅突破，全力打好經濟工作主動仗。從投資和外貿兩大引擎看，今年一季度，全區規模以上工業增加值同比增長6%，「人工智慧+製造」活力彰顯；外貿進出口總額規模創歷史同期新高，達2070.41億元。 在外部環境複雜嚴峻，全球性挑戰更加突出的背景下，廣西經濟實現穩健開局，提氣的同時，更顯可貴。 如果更深一層分析，廣西經濟韌性到底從何而來？這份逆襲又是如何做到的？ 先來看地形。 翻開地形圖，廣西地貌特徵一眼可見，河流眾多，水系發達，北部灣頂端，曲折而漫長的海岸線造就眾多天然良港。 仔細觀察，便能發現端倪：廣西中部和南部多丘陵平地，嶺谷相間，四周被連綿的山嶺環繞，地勢呈西北向東南傾斜趨勢。正是這種獨特的地理環境，使得大部分河流並沒有近距離南下，而是隨海拔落差向東直至珠三角匯流入海。 水系發達，卻沒有江河通航入海，廣西乃至西南地區貨物只能捨近求遠、繞道出海。這是千百年來的地理桎梏，也是廣西的無奈。 逆襲，首先來自內心深處衝破群山圍困、向海圖強的執念。 倘若移山無門，那就打穿它——在大自然造就的層層阻隔面前，廣西偏就不低頭！ 時下，平陸運河工地上，1.3萬多名建設者正搶抓工期，加快推進關鍵施工工序，運河樞紐工程進入有水調試階段，南寧段已全線通水。 平陸運河建成後，我國西南地區將開闢出一條由西江幹流向南入海的江海聯運大通道。這意味著，廣西多年來在地理位置上臨海、卻沒有江河通航入海的歷史將就此終結。 「有了運河，北部灣港口群的潛力將充分釋放，廣西加速形成向海新格局。」中國海洋大學海洋發展研究院研究員李大海說。 怎麼樣，夠不夠「逆天」？ 再來看交通。 廣西地處祖國西南邊陲，受困於喀斯特地貌和交通基礎薄弱等因素，這裡一度被稱作「路網末梢」。 沒有翻不過的山，沒有跨不過的海，只有不相信能翻越山海的自己——這不是心靈的雞湯，而是廣西逆襲的底層邏輯。 在層巒疊嶂間架起鋼鐵脊梁，於碧波浩渺處開闢黃金水道，這不僅是技術的突破，更是廣西人民「沒有條件，創造條件也要上」的骨氣寫照。現如今，八桂大地基本形成「江海聯動、海鐵聯運、水陸並進、空港銜接」的現代立體交通格局，硬生生地把「路網末梢」改寫成「區域樞紐」。 一組數據更令人震撼：5年裡，廣西建成全國前列的高速公路網、高速鐵路網、內河航道網，新增高速公路約3850公裡、總裡程達10650公裡，新增高速鐵路約700公裡、總裡程近2500公裡，實現市市通高鐵、縣縣通高速，「全國前列、西部領先」的交通大省總體建成。 現在，全區綜合交通網總裡程接近20萬公裡。這是個什麼概念？差不多相當於繞地球赤道5圈！ 通衢大道穿山越壑的同時，一條條鄉間公路喚醒沉睡群山。 壯美廣西，秀甲天下。除熱門景區外，鳳山三門海、大新安平仙河等「小眾秘境」同樣令人心馳神往，可長時間的顛簸路程常常令人望而卻步。如今，廣西建成超3000公裡旅遊路、產業路、資源路，全區4A、5A級景區全部通達二級及以上公路，一場「說走就走的旅行」隨時可以開啟。 說到交通的逆襲，有條國際物流大通道不得不提。從「一條線」到「一張網」，經過多年建設，西部陸海新通道已輻射我國18個省區市73個城市的157個站點，通達全球120多個國家和地區的500多個港口，約5天就拓展一個新站點。 北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，西部陸海新通道有力推動了「陸海內外聯動、東西雙向互濟」的對外開放格局形成。 但也許你有所不知，作為新通道陸海交匯門戶和跨境陸路運輸幹線的關鍵節點，廣西正是這條國際物流大通道建設的最早發起者、重要推動者和積極參與者。 「十五五」規劃綱要提出，高質量建設西部陸海新通道等戰略骨幹通道。如今，新通道建設正邁向「暢、穩、優」的2.0版階段，將承擔更重要的戰略使命。 這幾年，隨著黃桶至百色鐵路等新通道重點項目的加快推進，廣西區位稟賦從潛在變為現實，內外聯通、陸海交匯的地位和作用日益凸顯，中國—東協信息港、南寧國際通信業務出入口局等建設，更是讓廣西在「數字絲綢之路」中佔據先機。 「陸海空數」四位一體互聯互通格局的完善，為廣西融入國內國際大市場打通了大動脈。 但實現高質量發展，還離不開最「硬核」的產業體系。 面對人工智慧快速演進的形勢，廣西抓住機遇，聚焦國家所需、廣西所能、東協所盼，創建一條既服務中國—東協命運共同體建設又賦能千行百業發展的差異化發展路徑。 在人工智慧這一新賽道上，廣西探索出適合自身的發展模式——「北上廣研發+廣西集成+東協應用」的差異化發展路徑。其核心內涵是北上廣提供研發核心動力，廣西作為門戶承接成果並進行本地化適配，東協則提供廣闊應用場景，形成閉環。 「發展人工智慧，廣西找準了路、踩對了點。」廣西重大戰略決策諮詢委員會首席專家連玉明認為，把國內頂尖的AI技術引進來，在廣西進行本地化集成、場景化融合，將成熟的「人工智慧+」解決方案推介到東協各國，廣西正打造面向東協的人工智慧合作高地。 柳鋼集團攜手華為、中國移動發布廣西首個鋼鐵行業大模型——「玄鐵」大模型，「A超」賽事吸引全國與東協超萬支隊伍同臺競技，與寮國、馬來西亞、越南、緬甸等國家籤署共建人工智慧合作協議，促成43個跨國合作項目……在傳統的人工智慧領域版圖中，科創能力並不突出的廣西，不僅讓AI熱潮翻湧，還率先豎起面向東協開展人工智慧合作的大旗。 隨著中國—東協國家人工智慧應用合作中心（南A中心）獲批建設，廣西人工智慧實驗室、人工智慧學院等自主建設平臺為產業發展提供支撐，人工智慧成為八桂大地嶄新名片。科大訊飛、360、奇安信等一批人工智慧頭部企業匯聚廣西，千行百業紛紛擁抱人工智慧。 此外，廣西還出臺深入實施「人工智慧+」三年行動方案，部署六大重點領域應用。從2025年開始，廣西計劃三年安排450億元支持以AI為引領的新質生產力發展，力爭「十五五」末廣西智能經濟核心產業產值突破2000億元。 推動高質量發展，必須做好強產業文章。廣西明確將人工智慧作為推動經濟高質量發展的關鍵抓手，大力實施數字新質生產力培育行動，落實「人工智慧+」戰略，前瞻布局人工智慧基礎設施，引導社會資本創新應用場景。 設立100億元人工智慧產業投資基金，工業領域人工智慧核心產業產值突破890億元，智慧機器人、智能網聯汽車等258個智能產品相繼問世，南A中心新籤約人工智慧產業項目208個……去年以來，全區初步形成覆蓋智能終端、關鍵零部件、人工智慧軟體的產業鏈條，產業生態從「點狀突破」邁向「系統成勢」。 到這兒，你是不是能夠理解廣西逆襲的緣由了？ 產業集群代表競爭力，更彰顯區域綜合實力。為提質升級十大現代化支柱產業，打造萬億級產業集群，4月10日，全區推動「十五五」經濟高質量發展打造製造業十大現代化支柱產業大會召開，集中力量和資源打造有色金屬及關鍵金屬材料、先進鋼鐵材料、現代綠色化工、人工智慧及新一代信息技術等十大現代化支柱產業，以群鏈思維推動產業發展，到2028年力爭累計培育100家以上鏈主企業。 建設現代化產業體系，既要有大而全的「大象軍團」，也離不開小而精的「螞蟻雄兵」，特別是在強鏈補鏈過程中，需要更多深耕細分領域、掌握「獨門秘籍」的創新型企業。「『十四五』期間，全區超5000家企業實施智改數轉，累計培育9家國家卓越級智能工廠、377家自治區級智能工廠、337家數位化車間。」自治區工業和信息化廳負責人表示，今年，我區已啟動製造業智改數轉網聯三年行動計劃，將再培育1000家以上智能工廠和數位化車間、打造600個以上典型應用場景。 一個結構合理、活力充沛的優質企業梯隊，正成為提升廣西產業核心競爭力的中堅力量。 此外，還得感謝時代給予的機遇。 從中馬「兩國雙園」到中國—東協信息港，從西部陸海新通道到中國（廣西）自由貿易試驗區，從沿邊臨港產業園區到中國—東協跨境產業合作區，一系列國家戰略和開放平臺的落地，讓廣西在國家對外開放大局中的地位更加凸顯。 最後，人的力量更是不容忽視！ 犯其至難而圖其至遠。自治區黨委帶領全區幹部群眾創新開展經濟發展調度，對內對外開放邁出新步伐，政治生態、自然生態「兩個生態」建設協同推進，「十四五」圓滿收官。 4月28日，廣西接連舉辦兩場重要活動：一場是2026年二季度全區經濟發展調度會，部署二季度經濟工作；一場是開局起步「十五五」廣西專場新聞發布會，全面解讀廣西「十五五」規劃綱要。近，有清晰部署；遠，有規劃目標。正是靠著這樣的韌勁拼勁，廣西迎來歷史最好發展時期！ 時間回到2025年初。廣西新春第一會發出「讓實幹為要成為廣西幹部身上最鮮明的特徵」的號令，動員各級幹部牢固樹立「實幹為要、創新為魂，用業績說話、讓人民評價」的鮮明導向。「摸著良心幹事」的倡導，振聾發聵。 經歷深刻思想之變、格局之變、思路之變、作風之變，全區上下「拼」字當頭，各級領導幹部樹立和踐行正確政績觀，幹事創業氛圍空前濃厚，比學趕超熱情競相迸發，狠抓落實之風深入人心。 廣西逆襲的故事告訴我們：找準比較優勢，把自身發展融入國家發展大局，哪怕先天條件不佔優，哪怕基礎相對薄弱，只要始終保持住那麼一股子熱勁兒，再難的路也能走通，再不可及的目標也會實現。 前段時間，動畫電影《哪吒之魔童鬧海》風靡全球，影片中有句臺詞至今讓人熱血沸騰：「若前方無路，我便踏出一條路。」 如今，在廣西，廣大幹部群眾正用實幹書寫同樣熱血沸騰的故事！ 访问：17
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