近日，由城投公路航道建設公司負責建設、中交三航局承建的大蘆線東延伸航道整治工程完成航運樞紐船閘首塊大體積混凝土底板澆築。 該項目位於上海市浦東新區及臨港新片區，主要建設內容包括新建Ⅲ級雙線船閘、節制閘、防鹹泵站、交通橋及導航堤等配套設施，將成為上海規模最大的內河航運樞紐。 本次澆築的一線船閘內閘首北側底板，結構尺寸大、配筋密集、溫控要求嚴苛，連續澆築混凝土超2000立方米。加之施工區域水文地質條件複雜，給混凝土溫控防裂和現場組織協調帶來多重考驗。 針對大體積混凝土水化熱控制難題，項目團隊採取「內降外保」綜合溫控策略，內部通水循環降溫，外部覆蓋保溫養護，藉助智能傳感器實時監測內外溫差，有效防止裂縫產生。澆筑前，項目團隊還多次優化混凝土配合比，科學布設冷卻水管及智能溫度監測系統，細化「分層澆築、斜面推進」的施工工藝。 項目建成後，千噸級貨櫃船舶可實現雙向通航，內河船舶經大蘆線航道可直達洋山港，航程可縮短約70公裡，對促進河海直達運輸和內河航道高質量發展，提升長三角水運網絡效率、增強區域防洪能力具有重要意義。