受中東戰爭後油價飆升的嚴重衝擊，韓國低成本航空公司正在勒緊褲腰帶、制定各種措施降低成本。
韓國低成本航空已削減約900個往返航班。由於部分航空公司尚未最終確定6月份的航班計劃，預計航班削減規模還會擴大。
韓國國內最大的低成本航司濟州航空在5月和6月這兩個月期間削減了187個往返航班，相當於其國際航班總數的4%。從6月8日至30日，仁川至富國島、峴港、曼谷和新加坡航線的航班由每周七班減少至每周三到四班。從6月12日起，河內航線的航班也將由每周七班減少至每周四班。此外，萬象航線已於4個月29日起暫停運營兩個月。
真航空本月已削減176個往返航班。4月，真航空削減了包括關島在內的8條航線的45個航班；本月，又削減了包括富國島在內的14條航線的131個航班。由於6月份的航班時刻表尚未最終確定，預計還將進一步削減航班。
釜山航空已削減212個往返航班，且削減規模逐月擴大。6月，包括釜山至峴港、曼谷、萬象、關島和宿霧，以及仁川至清邁和香港在內的8條航線將減少航班數量。
易斯達航空也削減了150個往返航班，主要集中在富國島等中程航線；而Air Premia則削減了73個往返航班。該公司上個月和本月共削減了31個航班，並確認6月至8月期間將削減42個航班。德威航空也削減了35個往返航班，預計削減規模還將進一步擴大。大多數低成本航空公司都在縮減運營規模，主要集中在東南亞航線。
韓國大型航司也不容樂觀。受中東戰爭影響，韓亞航空已暫停6條航線上的27個往返航班，其中包括金邊和伊斯坦堡航線，暫停時間將持續到今年7月。大韓航空尚未減少航班數量，但據媒體報導，該公司正在密切關注局勢，並已啟動應急管理系統。
一些韓國航司採取了重組或無薪休假措施。5月8日，濟州航空決定讓乘務員6月份自願無薪休假。濟州航空解釋說：「由於我們減少了國際航班，因此不得不對乘務員實行無薪休假。」此前，德威航空徵集乘務員5月至6月自願無薪休假。Aero K也推出了無薪休假，而真航空推遲了向員工發放的安全獎勵金。
低成本航空公司的財務實力弱於大型網絡航空公司，因此受油價飆升的衝擊更大。德威航空已連續兩年虧損，截至去年底，其負債率超過3400%。