歐盟正在尋求應對因中東衝突導致的潛在燃油短缺威脅的方法。歐盟表示，歐洲航空公司可以使用美國標準航空燃油，以緩解燃油短缺問題。
4月份歐洲航空協會（Airlines 4 Europe）向歐盟提出申請，要求允許進口和使用主要在美國使用的Jet A型航空燃油。歐洲的標準是Jet A-1型。
兩者都屬於煤油類航空燃油，性能基本相似。不過，Jet A-1的冰點低於Jet A，因此更適用於長航程及極地航線運營。
自中東戰爭爆發以來，歐洲航空公司目前普遍使用的航空燃油價格已經上漲了約50%。
國際航空運輸協會（IATA）飛行與技術運營總監Stuart Fox在一篇博客文章中警告稱，如果中東衝突持續，「世界部分地區很快就會出現燃油短缺」。
自中東衝突爆發以來，來自海灣地區的Jet A-1燃油供應已大幅減少。歐洲對此尤為敏感，因為其長期高度依賴該地區進口燃油。
雖然來自美國的燃油運輸正在部分彌補缺口，但許多美國煉油廠並未配備生產Jet A-1的設施，因此跨大西洋增供能力有限。
Fox表示，如果中東戰爭持續，歐洲航空燃油供應將面臨壓力，更廣泛地接受美國標準航空燃油，可能成為緩解現有供應鏈壓力的一種現實方案。
他還補充稱，北美航空公司每天都在使用Jet A燃油，並依然能夠服務阿拉斯加等極寒地區。這主要依靠燃油添加劑，以及通過飛行計劃和運行監控，確保飛機始終處於安全運行範圍內。
歐洲航空安全局（EASA）制定了相關安全指導文件，說明如何將美國燃油引入歐洲市場，以及其中涉及的風險，為燃油供應商、航空公司以及機場運營方提供指導。
EASA表示，如果能夠妥善管理，在歐洲或世界其他地區引入Jet A燃油，不會帶來安全問題。
但EASA同時警告，如果管理不當，「可能導致飛機在超出安全運行限制的情況下飛行」。
EASA還指出，如果不同機場的燃油標準供應不一致，可能增加不同燃油混用的風險，並導致運行假設出現偏差，從而進一步放大安全風險。
歐盟方面表示，目前並不存在強制要求必須使用某一種燃油標準的監管規定。
歐盟補充稱，只要能夠在整個燃油供應鏈中妥善管理並進行有效溝通，以確保最高安全運行標準，將Jet A燃油進口至歐洲並不存在監管障礙。