| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 中東戰火衝擊船燃市場：富查伊拉需求急凍，全球補油重心轉移！－快遞搜
多位市場人士近日透露，受戰爭因素影響，荷姆茲海峽船舶通行節奏放緩，區域航運不確定性顯著上升，中東主要港口4月船用燃料需求明顯走弱，富查伊拉、杜拜以及伊拉克港口市場承壓，而部分阿曼港口則因區域船流重新分配出現階段性回暖。 業內人士認為，這場由地緣政治風險引發的航運鏈條震蕩，正在重塑全球船舶補油路徑，印度、非洲以及斯裡蘭卡科倫坡等港口正成為新的需求承接地。 富查伊拉需求「急凍」 富查伊拉長期是中東能源航運的重要節點。然而，隨著荷姆茲海峽局勢趨緊，市場情緒迅速惡化。一位杜拜船燃貿易商表示，4月期間，無論是富查伊拉還是傑貝阿里港，市場新增需求均十分有限。 「目前仍在荷姆茲海峽活動，以及前往卡達、科威特方向的船舶仍在消耗燃料，但除此之外，整體船舶流動明顯減少，市場詢盤也相當疲弱。」 另一位杜拜貿易商則直言，4月市場「非常糟糕」，「供應緊張，需求也非常低迷，每天只有一兩個詢盤，整個4月基本都處於空檔狀態。」 儘管S&P Global Commodities at Sea數據顯示，4月富查伊拉與傑貝阿里的船舶加油及STS（船對船）作業掛靠次數，由3月的140次升至470次，但業內人士普遍認為，這並未真正反映市場需求恢復。 相反，當前更多船東採取謹慎策略，減少中東區域停靠時間，並儘可能降低荷姆茲海峽附近運營風險。 全球補油需求正在「遷移」 值得關注的是，中東市場降溫的同時，全球船燃需求正在快速外溢。 市場人士指出，隨著船東避險情緒升溫，越來越多船舶選擇在印度、非洲以及科倫坡等港口提前完成補油。 「戰爭爆發初期，很多買家曾出現恐慌性採購，南亞與亞太港口船燃需求一度快速放大。」一位貿易商表示。 這一變化意味著，全球船燃補給網絡正在出現階段性重構。過去高度依賴富查伊拉的東西向主幹航線，如今開始嘗試更多「去中東化」補油方案，以降低航線中斷與燃料供應風險。 對於印度西海岸港口、東非港口以及斯裡蘭卡而言，這無疑意味著新的市場機會。 庫存持續探底，船燃價格同步回落 需求疲弱與供應擾動並存，也令富查伊拉庫存持續下降。 富查伊拉油氣工業區（FOIZ）最新數據顯示，截至5月4日當周，當地成品油庫存降至650.1萬桶，環比下降6.9%，並連續第五周刷新歷史低位。 自本輪中東衝突爆發以來，當地庫存始終處於下降通道。 與此同時，國際油價波動也進一步加劇市場觀望情緒。普氏數據顯示，4月富查伊拉0.5%低硫船燃均價為768.95美元/噸，較3月大跌154.73美元/噸。 業內人士指出，當前市場已進入「低流動性+高波動性」狀態。儘管局部供應趨緊，但由於整體航運活動放緩，船燃價格反而承壓下行。 阿曼成為「替代補油港」？ 相比阿聯市場的疲軟，阿曼港口則呈現分化走勢。薩拉拉港部分供應商表示，雖然供應依舊受到配額制度限制，但需求已有明顯恢復。 一位當地供應商透露，其4月銷量從3月的2160噸增長至2986噸，顯示部分區域需求正在向阿曼轉移。 與此同時，阿曼本土船燃行業也在加速整合。O Bunkering與Marafi Services已正式完成合併，並統一以O Bunkering品牌運營。 阿曼交通、通信與信息技術部長Said Al Maawali表示，此次整合將提升阿曼港口船燃供應體系的穩定性與運營效率。 市場分析人士認為，在荷姆茲海峽風險持續存在背景下，阿曼港口可能成為未來區域「替代型補油中心」，特別是對於希望避開海峽核心風險區的船東而言，其戰略價值正在上升。 伊拉克市場承壓 相比之下，伊拉克船燃市場則受到更直接衝擊。 Sea Crown Marine Services DMCC運營負責人Vinayak Kharmale表示，4月伊拉克港口船燃銷量僅約7000噸，遠低於3月的1.5萬噸。 他指出，目前市場最大的問題並非需求消失，而是船舶無法有效規劃後續航程，「市場普遍擔憂，即便現在完成補油，下一步還能去哪裡。」 在荷姆茲海峽恢復穩定通行之前，區域航運市場的不確定性仍將持續，而中東船燃市場短期內恐難恢復正常節奏。 對於全球航運業而言，這場危機帶來的影響，已經不僅是運價波動，更可能推動全球船舶補給體系、航線布局以及區域港口競爭格局的重新洗牌。 資料來源：海運圈聚焦 访问：29
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