| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 荷姆茲海峽危機暴露全球航運脆弱性－快遞搜
當地時間4月27日，美以軍事打擊伊朗進入第9周。 正在俄羅斯訪問的伊朗外長阿拉格齊指出，伊朗對抗的是世界上最大的超級大國，而美國未能實現其任何一個目標。這正是美方請求談判的原因，伊方目前正在考慮這一選項。 與此同時，美國白宮新聞秘書萊維特27日在記者會上證實，川普及其國家安全團隊當天開會討論伊朗提出的談判新方案。 荷姆茲海峽的關閉正在對全球貿易產生影響 聯合國秘書長古特雷斯27日在安理會海上安全公開辯論會上指出，當前海上安全威脅正加劇，對國際和平、安全以及全球經濟與人道局勢構成嚴重衝擊。 古特雷斯指出，自3月初以來，荷姆茲海峽航運中斷已對全球能源安全、糧食供應和貿易造成衝擊。這一關鍵海上通道承載著全球約五分之一的石油貿易和液化天然氣貿易，以及近三分之一的國際化肥貿易。 他強調，相關中斷已引發能源和商品市場劇烈波動，運輸和保險成本飆升，並造成自新冠疫情和烏克蘭戰爭以來最嚴重的供應鏈中斷。 他說：「這些壓力正層層傳導，導致油箱見底、貨架空空——甚至餐盤空空。」 他呼籲各方尊重通過荷姆茲海峽的航行權與自由，立即採取行動恢復航運。 國際海事組織：航行自由不容妥協 呼籲支持撤離受困海員 國際海事組織(IMO)秘書長多明格斯在公開辯論會上表示，「航行自由原則不容妥協。必須允許船舶依據國際法在全球範圍內暢通無阻地進行貿易。」他強調，荷姆茲海峽周邊衝突正對海員、航運業以及全球經濟造成嚴重影響。 他指出，目前約有2萬名海員和近2000艘船舶仍被困在波斯灣，任何對航運的幹擾都將威脅全球能源和糧食安全。 瓶頸與衝突：荷姆茲危機如何暴露全球航運脆弱性 IMO負責人表示，由於美國和伊朗之間的衝突，荷姆茲海峽的船隻被封鎖，這表明船隻和海員已成為「地緣政治爭端中的籌碼」。 Arsenio Dominguez表示，海事安全至關重要，因為它保護全球貿易，確保海員的安全，並保持供應鏈的運作。沒有海洋安全，海洋發展就會停滯不前，沒有海洋發展，可持續發展就不可能實現。 Arsenio Dominguez指出，回顧海上安全的歷史，1985年10月劫持義大利遊輪Achille Lauro是一次重大的恐怖主義行為。 2001年9月11日在美利堅合眾國發生的事件引發了船舶脆弱性的問題，特別是航運被用作恐怖主義活動載體的可能性。 20世紀80年代末，國際海事組織首次強調了海盜和持械搶劫船隻事件，亞洲報告的事件激增，隨著2010年代初索馬利亞海盜活動的增加，人們的注意力轉向了亞丁灣和更廣泛的西印度洋以及西非幾內亞灣的海盜和海上武裝搶劫。 Arsenio Dominguez表示，最近，國際航運和海員陷入了地緣政治衝突，這不是他們的責任。不同國旗的船隻和許多不同國籍的海員都被抓了起來。船隻一直受到無人駕駛的空中和水面投射物的攻擊。這些是民用商船，沒有能力抵禦這些襲擊。 他強調，「平民海員不是戰鬥人員，永遠不應該成為目標。」 與此同時，中國國際法學會發表聲明：美以對伊朗使用武力沒有國際法依據，是嚴重的不法行為，應當立刻停止。 馬士基繼續避開荷姆茲海峽 當地時間4月27日，馬士基表示，通過荷姆茲海峽的航運活動仍然受到限制，整個行業繼續更加謹慎地運營。美國和伊朗之間的接觸正在進行中。最近的報告表明，該地區發生了更多扣押船舶的事件，這加劇了持續的不確定性，並加強了採取謹慎行動的必要性。 馬士基明確表示：船員、船舶和客戶貨物的安全仍然是馬士基的首要任務。該地區的安全局勢仍然不可預測，荷姆茲海峽的安全通行目前無法得到保證。因此，馬士基採取謹慎的態度，不改變具體的服務。 馬士基指出，將繼續評估事態發展。預計中東局勢在近期內將保持動態。儘管外交努力仍在進行中，但運營狀況可能仍不穩定，需要供應鏈規劃的持續靈活性。客戶應繼續計劃運輸時間、路線選擇和相關成本的潛在變化。 ONE緊急燃油附加費最新消息 4月27日，海洋網聯船務(ONE)繼於3月10日首次實施緊急燃油附加費(EFS)後，ONE更新EFS。 具體而言，ONE表示，非美國美國聯邦海事委員會(FMC)監管的航線和FMC監管的航線(美國、薩摩亞、波多黎各、關島、塞班島、夏威夷)和加拿大的生效日期都是2026年5月1日。 具體收費票，遠洋長航線頭程航次幹箱收取USD120/箱，冷箱收取USD160/箱;回程航次幹箱收取USD60/箱，冷箱收取USD80/箱。此外，近洋航線幹箱收取USD60/箱，冷箱收取USD80/箱。
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