| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 刷新紀錄！ＢＤＩ指數實現１４連漲－快遞搜
4 月 22 日，波羅的海乾散貨運價指數(BDI)實現連續第 14 個交易日上漲，當日漲幅 1.3%，收報 2675 點，刷新 2025 年 12 月初以來的高點紀錄。 本輪上漲行情啟動於 3 月 31 日，截至 4 月 22 日，BDI 自 1995 點一路攀升至 2675 點，區間累計漲幅達 34.1%。細分船型市場同步走強，其中波羅的海海岬型船運價指數(BCI)由 3 月 31 日的 2947 點升至 4356 點，漲幅高達 47.8%;巴拿馬型船運價指數(BPI)從 1744 點上漲至 1971 點，漲幅 13.2%;超靈便型船運價指數(BSI)由 1202 點上行至 1484 點，漲幅 23.5%，各船型運價呈現梯度抬升態勢。 業內分析指出，本輪 BDI 十四連漲，核心驅動力來自全船型市場需求回暖與有效運力收緊的雙重支撐。具體來看，海岬型船受益於太平洋區域鐵礦石運輸活躍度提升、大西洋市場需求強勁，運價迎來大幅反彈;巴拿馬型船則依託大西洋糧食運輸增量及亞洲貨盤補充，運價穩步走高;超靈便型船在煤炭等散貨需求提振下，核心航線運價顯著回升;靈便型船市場整體交投情緒向好，亞洲、美洲區域供需格局持續改善，僅歐洲市場表現相對偏弱，整體合力推動指數持續上行。 船舶經紀機構 Xclusiv 在最新周度報告中提到，與波動劇烈的能源市場不同，當前幹散貨市場運行邏輯更依賴基本面需求韌性，而非單純受地緣政治因素驅動，這一特徵在海岬型船市場尤為突出。巴西鐵礦石出口表現強勁、中國進口需求保持穩健，疊加船舶供給端偏緊，共同成為海岬型船運價走高的核心支撐。 另有業內人士補充，荷姆茲海峽局勢持續緊張，致使大量散雜貨船滯留中東水域，直接壓縮全球可用運力規模，進一步為幹散貨運價上行提供推力。 與此同時，地緣衝突引發全球原油、液化天然氣供應趨緊，推動能源消費結構向煤炭切換，亦為幹散貨運輸需求打開增量空間，運費上行預期持續強化。該替代邏輯與歷史燃料轉換規律一致，油氣供應受限背景下，電力企業為穩定發電成本與產能，紛紛重啟煤炭採購。 Seanergy 執行長 Stamatis Tsantanis 表示，若當前原油、天然氣供應緊張格局延續，煤炭需求回暖將進一步打開幹散貨船運費上漲空間。據其測算，僅 2026 年，荷姆茲危機就有望帶來 4000 萬至 6000 萬噸的新增煤炭需求，這一增量對市場而言意義顯著。 「目前市場尚未真正進入需求釋放階段，甚至連啟動信號都未出現，因全球仍在消耗戰略石油儲備。」Tsantanis 補充道。他預計未來六至九個月煤炭需求將持續攀升，亞洲將成為核心需求增長極。在其看來，煤炭作為能源核心品種，需求回升將進一步推高區域電價。 當前，替代效應已在亞洲部分地區顯現，受原油、天然氣價格高位運行影響，部分國家已開始轉向增加煤炭使用，為幹散貨運輸需求提供持續支撐。
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