近日，波羅的海交易所（Baltic Exchange）及其母公司新加坡交易所（SGX）正式就大宗商品貿易商Mercuria的指控作出回應，否認其在關鍵油輪運價基準編制過程中存在未履行法定及合同義務的行為。 根據路透社獲取的一份4月30日提交至英國高等法院的訴狀，Mercuria 指控波羅的海交易所在編制關鍵油輪運價基準時，未能充分反映荷姆茲海峽「事實性關閉」的市場狀況，從而導致其遭受數億美元損失。 此次爭議的核心，直指波羅的海交易所發布的TD3C指數。該指數用于衡量中東至中國航線的原油運輸成本，是全球最重要的能源海運定價基準之一，被貿易商、船東及金融機構廣泛用於合同定價與風險對衝。 Mercuria在訴狀中指出，在荷姆茲海峽通行受阻、區域航運活動顯著下降的背景下，波羅的海交易所仍持續發布TD3C基準，但相關數據未能真實反映運輸受限帶來的市場扭曲，從而影響了價格信號的有效性。 對此，波羅的海交易所在5月2日發布聲明，明確否認相關指控，並強調其在基準編制過程中始終遵循既定的健全治理框架、方法論與監督機制，在編制TD3C基準方面已履行並將繼續履行所有法定、合同和監管義務。 波交所表示，儘管尚未獲得完整訴訟細節，但已了解到Mercuria正向英國高等法院申請宣告性救濟，試圖迫使其偏離現有編制流程。波交所重申對自身流程具備充分信心，認為相關指控缺乏依據，並將全力進行抗辯。 作為母公司，新加坡交易所於5月3日同步發布公告，重申對波羅的海交易所運價基準體系的支持。公告指出，相關指數的編制建立在成熟且穩健的制度框架之上，具備嚴格的流程與監管安排。新交所方面同時強調，波交所已公開表態將對相關訴求進行全面抗辯。 資料顯示，新加坡交易所於2016年以8700萬英鎊現金收購波羅的海交易所，此舉被視為其深化大宗商品與航運衍生品市場布局的重要一步。作為成立於1744年的行業機構，波羅的海交易所長期為全球油運、幹散貨等市場提供權威運價基準，其發布的數據不僅影響現貨市場價格形成，還為規模龐大的運費衍生品交易提供基礎支撐。 值得關注的是，本次糾紛發生之際，地緣政治因素正對航運市場產生深遠影響。伊朗與美國之間的緊張關係持續升溫，荷姆茲海峽通行不暢，直接衝擊中東原油外運這一全球能源貿易動脈。在航線運力受限、交易活躍度下降的背景下，經紀商與市場參與者在評估運價時面臨更大不確定性，基準指數的定價邏輯與公信力因此受到更嚴格審視。 資料來源：海運圈聚焦