5月2日，美國低成本航空精神航空公司宣布，美國精神航空宣布啟動清算程序，全面停止運營。精神航空萬餘員工面臨失業，大批旅客的出行計劃被打亂。
誰該對精神航空的倒閉負責？美國兩黨開始了互相指責。
美國交通部長達菲否認了精神航空的停運與中東戰爭有關的說法。同時達菲指責美國前拜登政府以及前交通部長阻止精神航空與捷藍航空的合併。
達菲表示，儘管川普政府進行了密集努力，但債權人最終否決了救助方案。
另一邊，民主黨人指責中東戰爭所導致的油價高企，是精神航空停運的「罪魁禍首」。
美國民主黨參議員沃倫指出：「川普發動的中東戰爭導致燃油價格飆升，這是壓垮精神航空的最後一根稻草……共和黨人急於將責任從不斷上漲的成本中轉移出來，而這些成本正在衝擊美國家庭。」
《時代周刊》警告稱，當前燃油危機幾乎影響了每一家航空公司，特別是低成本航司，或許正面臨著類似的困境。業內人士指出，因獨特的低成本運營模式，當燃油價格顯著波動時，廉價航空公司的財務狀況更為脆弱，如果美國政府未能及時出手救助，美國航空市場可能出現新一輪「破產潮」。
達菲表示，他認為美國政府不需要救助那些因航空燃油價格高企而尋求政府救濟的低成本航空公司。「我認為目前沒有必要。他們確實有辦法獲得現金。如果他們想向美國政府求助，我們將作為最後的貸款人。如果他們能在私人市場找到資金——我認為這對他們更有利，」
美國航空協會反對政府救助低成本航空公司，稱「政府干預這些航空公司的利益，是對那些應對成本上漲而採取自救措施的航空公司的不公。」
美國航空協會補充說，從長遠來看，維持那些無法收回資本成本的企業會損害競爭和消費者，因為這會使其他航空公司更難參與競爭並吸引私營資本。