國際航空運輸協會（IATA，簡稱「國際航協」）發布2026年3月全球貨運需求數據：
•總需求（按 CTK貨運噸公裡計算）同比2025年3月下降4.8%，國際業務下降5.5%。
•運力（按ACTK可用貨運噸公裡計算）同比2025年3月下降4.7%，國際業務下降6.8%。
國際航協理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：「3月航空貨運需求同比下降4.8%，主要肇因是中東戰爭導致主要海灣樞紐嚴重中斷，農曆新年後慣常出現的需求放緩，也在時間上疊加放大了這一降幅。不過，從目前情況看，航空貨運的基礎需求依然穩健。世界貿易組織和國際貨幣基金組織近期對貿易和GDP增長預期作出調整後，仍判斷2026年全球貿易與經濟將保持增長。更重要的是，面對地緣政治、關稅變化和運行層面的多重壓力，全球供應鏈正在重新調整，而航空貨運網絡正以其靈活性，為這種調整提供關鍵支撐。接下來數月，燃油供應和價格走勢將成為行業最關注的變量，也將持續考驗航空貨運業的韌性。」
航空貨運運營環境的重要指標：
•全球工業生產2月同比增長3.1%，為連續第38個月擴張。全球貨物貿易2月同比增長8.0%。
•3月航空燃油價格同比飆升106.6%，原油價格上漲43.1%，煉油利潤率激增320%。
•3月全球製造業景氣度仍處於擴張區間，較2月略有回落。採購經理人指數（PMI）為51.4。新出口訂單PMI為50.1，兩項均高於50點的擴張閾值，表明航空貨運需求環境向好。
航空貨運市場-2026年3月：
2026年3月各區域表現
亞太航空公司3月航空貨運需求同比增長5.4%。運力同比增長5.0%。
北美航空公司3月航空貨運需求同比下降1.2%。運力同比下降1.1%。
歐洲航空公司3月航空貨運需求同比增長2.2%。運力同比增長4.2%。
中東航空公司3月航空貨運需求同比暴跌54.3%，所有區域中表現最弱。運力同比暴跌52.4%。
拉美與加勒比航空公司3月航空貨運需求同比增長1.8%。運力同比增長5.1%。
非洲航空公司3月航空貨運需求同比增長7.0%，為所有區域中最大增幅。運力同比下降4.6%。
貿易航線增長
3月主要貿易航線航空貨運表現分化。非洲-亞洲引領增長，其次為亞洲-歐洲，亞洲內部航線在區域貿易中亦保持強勁。相比之下，受中東持續衝突衝擊，與海灣關聯的貿易航線嚴重中斷。
*市場份額基於 2025 年全年貨運噸公裡