中東衝突的持續膠著與荷姆茲海峽的封鎖，正將全球航空業推向深淵。
油價的劇烈波動導致航空燃油成本激增，迫使全球多家航空公司不得不通過取消航班、削減運力來「斷臂求生」，甚至不得不向政府尋求資金援助以維持生存。
在這場危機中，歐美地區多家航司正面臨破產清算的嚴峻風險。
歐洲：瑞安航空CEO預警航司破產
歐洲航空業正籠罩在巨大的不確定性之中。瑞安航空執行長麥可·奧萊裡（Michael O』Leary）近日發出嚴厲警告：若中東衝突持續且荷姆茲海峽繼續關閉，到2026年底，歐洲可能有兩至三家航空公司徹底破產。
奧萊裡指出，燃油價格的飆升對行業造成了毀滅性打擊。衝突爆發前，航空燃油價格約為每桶74美元，而短短幾周內，受海峽封鎖影響，價格已翻倍至每桶150美元。這一價格水平對許多航司而言是不可持續的。
僅今年4月，瑞安航空的燃油成本預計將額外增加5000萬美元；若油價維持高位，全年成本將激增6億美元。
奧萊裡特別點名，威茲航空和波羅的海航空在當前的油價環境下最為脆弱，極有可能成為最先破產的航空公司。
北美：廉航集體尋求政府救助
在大洋彼岸的北美市場，危機同樣正在蔓延。
據《華爾街日報》報導，包括邊疆航空和阿維洛航空在內的多家美國廉價航空公司，正向川普政府尋求總額高達25億美元的緊急援助。
作為交換，這些航司將向美國政府提供可轉換為股權的認股權證。這一救助金額是基於航司對今年燃油支出激增的預測計算得出的。
與此同時，針對精神航空的救助計劃也進入關鍵階段。知情人士透露，川普政府即將達成一項協議，可能提供高達5億美元的政府擔保融資。
該方案預計將以貸款形式維持精神航空在破產保護期間的運營，待其重組完成後轉為長期貸款，美國政府則可能通過認股權證獲得該航司高達90%的股份。
美國捷藍航空創始人、微風航空現任CEO戴維·尼爾曼（David Neeleman），引用摩根大通分析師的預測指出，基於每加侖4.50美元的燃油價格，捷藍航空今年預計將虧損13億美元。
尼爾曼直言：「捷藍航空正處於極其艱難的境地，這筆巨額虧損很可能會迫使他們走向破產。」
顯而易見，中東地緣政治衝突引發的能源供應鏈斷裂，已演變為全球航空業的一場生存危機。
從歐洲航司的破產預警到北美航司的政府救助申請，燃油成本的失控不僅擠壓了航空公司的利潤空間，更直接威脅到行業的穩定性。
隨著夏季出行旺季的臨近，若油價無法回落，全球航空網絡或將面臨更大規模的重組與停擺。