據彭博社消息，招商局集團正洽談加入一支收購財團，擬競購長和旗下數十項港口資產。
知情人士透露，招商局集團此番介入，意在協助同為國有企業的中遠海運完成交易融資。由於相關信息尚未公開，消息人士均要求匿名。他們指出，單筆交易涵蓋逾40個港口資產的機會極為罕見，因此兩家企業均表現出強烈收購意願。
鑑於交易結構複雜，談判周期預計將較為漫長。財團架構等關鍵細節尚未最終敲定，仍存在調整空間。目前，潛在財團成員還包括貝萊德旗下的GIP基金，以及地中海航運公司控股的碼頭運營商Terminal Investment Limited。
與此同時，巴拿馬運河周邊兩座港口是否仍被納入交易範圍，尚存不確定性。今年，巴拿馬最高法院裁定和記黃埔在當地的港口特許經營合約違憲，並對兩座港口實施接管。隨後，長和旗下巴拿馬港口公司已就此向巴拿馬政府發起國際仲裁，索賠金額至少達20億美元(約合人民幣138.43億元)。
回溯整個交易進程，可謂一波三折。去年3月4日晚間，長和曾公告稱，已與由貝萊德牽頭的財團就交易初步條款達成原則性協議。根據方案，長和擬向該財團出售其持有的和記港口控股(HPHS)及和記港口集團控股(HPGHL)全部股權，兩者合計控制和記港口集團約80%的全球權益。交易標的覆蓋亞、歐、美三大洲23個國家的43個港口，同時還包括向該財團出售巴拿馬港口公司(PPC)90%的股權。
整體來看，此次出售資產總價值接近228億美元(約合人民幣1550億元)，預計將為長和帶來逾190億美元的現金回籠。
然而，交易推進自一開始便阻力重重。早在4月2日，首個關鍵協議節點即告錯失。隨後，隨著中國監管層密集發聲，明確強調交易必須通過審查、不得損害國家利益，該項目迅速被置於更為嚴苛的政治與法律審視之下。
就在交易一度陷入僵局之際，2025年6月上旬，中遠海運擬加入收購財團的消息浮出水面。據路透社報導，中國遠洋海運集團已與一支國際財團展開接觸，探討參與收購長江和記實業旗下全球港口資產的可能性。
彼時，彭博社也披露，中遠方面在談判中提出，希望在承接43個港口資產的交易實體中擁有否決權或等同決策權，其中包括位於巴拿馬運河沿岸的兩座關鍵戰略港口。