歐洲港口供應鏈壓力加劇：多重因素下的擁堵與延誤風險

一、核心危機：義大利罷工或成「最後一根稻草」

歐洲港口正面臨新一輪供應鏈壓力，而即將到來的義大利運輸及港口罷工，或將成為壓垮本已脆弱物流體系的「最後一根稻草」。

今年春季以來，歐洲港口在罷工頻發、惡劣天氣及中東局勢外溢等多重不利因素下持續承壓，運行效率明顯下降。航運數據機構Xeneta分析指出，歐洲多個核心樞紐港已處於中度甚至嚴重擁堵狀態。在此背景下，任何新的擾動都可能被迅速放大。

義大利的連鎖衝擊迫在眉睫。全國性公路運輸罷工已於本周啟動，為期五天；緊接著，義大利主要港口還將於5月7日舉行24小時全國性罷工。由於義大利在歐洲物流體系中承擔著重要的中轉與集散功能，上述行動可能對區域運輸網絡產生顯著影響。德國物流巨頭DHL已發出預警，稱義大利卡車司機罷工可能波及公路、鐵路及港口運輸。

二、擁堵實況：關鍵樞紐港已逼近處理極限

從具體港口來看，多個歐洲關鍵節點已顯現明顯瓶頸，港口處理能力正逼近極限。

數據顯示，截至4月20日，比利時的安特衛普港在港船舶38艘，另有12艘等待靠泊，屬於中度擁堵；而西班牙的阿爾赫西拉斯港情況更為嚴峻，港內18艘船舶、外加14艘待泊，已接近嚴重擁堵水平。此外，法國的馬賽港和義大利的裡雅斯特港也面臨不同程度的擁堵。

Xeneta首席分析師Peter Sand表示：「這些港口本就處於高負荷運行狀態，一旦疊加新的幹擾，問題會被進一步放大。」事實上，自去年夏季以來，歐洲港口的運行狀況幾乎未見實質性改善，貨運延誤風險正逐步上升。

三、連鎖反應：多式聯運體系下的風險傳導

義大利罷工的衝擊並非孤立事件，其影響將通過緊密相連的多式聯運體系，迅速傳導至其他港口和運輸環節。

從運輸結構來看，安特衛普-布魯日港與義大利之間聯繫緊密，尤其是與裡雅斯特港之間的鐵路運輸通道，承擔著來自北非及土耳其貨物進入歐洲的重要中轉功能。2025年，雙方海運貨量達170萬噸，其中約75%通過義大利港口中轉完成。一旦義大利的陸路或鐵路環節受阻，將直接影響相關港口的吞吐效率。

例如，比利時的澤布呂赫港已表示，如果義大利鐵路或內陸多式聯運節點同步受影響，大量原本運往該港的貨物將無法如期抵達。相比之下，歐洲最大港口鹿特丹港所受影響預計相對有限，因其與義大利之間的貨運聯繫規模較小。

四、應對與展望：物流企業的緩衝策略與未來不確定性

面對持續承壓的歐洲港口和潛在的罷工風險，部分物流企業已開始提前應對，調整運輸計劃以預留更多時間緩衝。

Freja Transport空海運業務發展負責人David Nielsen表示：「我們已經在歐洲港口環節增加了時間冗餘，大多數客戶對此表示理解，因為他們同樣在關注市場動態。」這種策略旨在應對可能出現的延誤，確保貨物能夠最終送達。

總體來看，當前歐洲港口正處於「高負荷運行+外部衝擊疊加」的敏感階段。義大利罷工、地緣政治風險及既有擁堵問題相互交織，使未來幾周的供應鏈走勢充滿不確定性。業內普遍認為，短期內歐洲港口運行效率難以明顯改善，貨主及物流企業需提前做好時間與成本預案，以應對可能持續擴大的延誤風險。