據日媒報導，羽田機場再次出現故障。4月23日上午，國際航線系統出現故障，導致部分出港航班延誤。
據航站樓運營公司稱，23日上午6時左右，羽田機場國際航線航站樓的值機系統發生故障。
該系統由運營公司管理，各航空公司的值機櫃檯終端無法登錄。各航空公司只能通過人工方式進行處理。
雖然系統已於上午11點過後恢復正常，但櫃檯前仍排起了長隊，影響仍在持續。
據悉，截至目前，全日空已有8個航班、日本航空也有8個航班出現延誤。
而就在兩天前，東京羽田機場國土交通省航空局（JCAB）航空管制系統出現故障，導致以羽田機場起降航班為主的國內及國際航線出現大面積延誤，數百架航班受到影響。【相關閱讀>>空管系統故障 數百架航班延誤/取消】
據日本國土交通省通報，21日上午7時過後，羽田機場的航空管制系統出現異常。這是國家級的核心系統，負責向所有進出港航班下達起降指令。一旦它「卡殼」，整個航空網絡就會瞬間癱瘓。
約15分鐘後，系統恢復正常。但這15分鐘，已經足夠讓航班時刻表亂成一鍋粥。
全日空（ANA） 表示，從早上7點左右開始，新千歲、羽田等地的管制系統相繼故障。
當地時間10點左右，日本航空（JAL） 也已確認至少53班航班延誤，約有8200名旅客受到影響。
截至上午11時，僅新千歲機場起降的ANA航班就有6班取消、11班延誤，受影響乘客超過3500人。
新潟機場同樣未能倖免。飛往大阪/伊丹、福岡、札幌/新千歲的航線紛紛出現取消或晚點。
日本國土交通省已確認，此次故障的源頭是國家層面的航空管制系統，而非各航空公司自身的問題。目前正在緊急調查具體原因——是硬體老化？軟體漏洞？還是網絡攻擊？
航空管制系統被稱為「空中交警」，負責指揮每一架飛機的起降、航線和高度。一旦它出問題，所有航班都必須原地等待指令。
即便只癱瘓15分鐘，後續的調度混亂也可能持續數小時。
事實上，日本航空管制系統此前已多次出現運行故障：2021 年曾因數據負載過高，引發全國範圍航班大面積延誤；2023 年福岡機場管制系統一度短暫失靈，致使多架航班在空中盤旋待命。
業內人士表示，羽田、新千歲等樞紐機場航班起降密度極大，若空中交通管制指令中斷 15 分鐘，便可能造成後續兩至三小時的航班時刻全面紊亂。且系統恢復並非簡單重啟即可完成，需人工重新梳理航線、調整航班間隔與飛行高度，協調工作量極為繁重。