隨著中東衝突擾亂經由荷姆茲海峽（全球約20%石油供應的關鍵咽喉要道）的石油運輸流，航空燃油價格急劇飆升。最近幾周，航油價格已升至每桶約200美元的水平，遠高於衝突前的85-90美元水平。
中東地區煉油廠的生產中斷，加上一些供應國對燃油實施出口限制，進一步加劇了供應緊張局面。
據國際航空運輸協會（IATA）理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示，即使未來達成停火協議或航運路線重新開通，由於煉油產能受損，供應恢復仍可能耗時數月。
國際機場協會歐洲分會（ACI Europe）也發出警告稱，如果當前局勢持續下去，歐盟地區可能在數周內面臨「系統性」的航空燃油短缺；如果情況惡化，2026年5月至6月期間或許將出現大規模的航班取消或削減。
面對航空燃油價格飆升、供應緊張局勢，全球航空公司正紛紛採取削減航班、收縮運力等措施以作應對。
美聯航計劃在2026年第二和第三季度削減約5%的航班，包括縮減盈利較低的非尖峰時段航班、減少芝加哥奧黑爾機場的航班服務，以及暫時停飛部分國際航線（例如飛往以色列和杜拜的航線）。
美聯航執行長斯科特·柯比（Scott Kirby）指出，如果高油價持續不退，公司每年的運營成本或增加約110億美元。
達美航空取消了2026年夏季的運力增長計劃，導致其提供的座位數比原定計劃減少約3.5%。該航空公司還預警稱，第二季度的燃油成本將額外增加約20億美元。
北歐航空將取消4月約1000個航班，此前3月北歐航空已經取消了數百個航班之後。
漢莎航空表示，停飛航班「可能已不可避免」，目前正考慮削減2.5%至5%的運力，並計劃提前退役20至40架機齡較長、燃油效率較低的飛機。
法航-荷航集團上調了長途航線票價，將部分航線的往返票價上調50歐元），以應對不斷攀升的運營成本。此前該集團已預警稱，第一季度的額外支出將增加約4億美元。
紐西蘭航空計劃在2026年5月至6月期間取消約1100架次航班（約佔其總運力的4%至5），受影響的主要是紐西蘭國內航線以及奧克蘭、惠靈頓和克賴斯特徹奇等主要樞紐機場的航班。此舉預計將影響約44000名旅客。
澳洲航空宣布削減5%的國內運力，並縮減部分飛美國航線。同時，澳航將運力重心轉向表現更為強勁的歐洲航線。澳航還預計，其額外增加的燃油成本可能高達8億澳元。
印度航空宣布削減運力並上調票價，作為其應對當前局勢的一系列舉措之一。
低成本航空公司亞航在集團範圍內削減10%的航班，並加收燃油附加費，部分航線的附加費上調幅度達20%。
越南航空已發出預警稱，如果燃油價格持續維持高位區間，未來數月內可能被迫削減10%至20%的航班。
韓國低成本航空公司德威航空計劃於5月和6月讓部分空乘人員停薪留職，成為首批縮減人手的航空公司之一。
奈及利亞多家航空公司4月14日發出警告稱，除非航空燃油價格——他們指控該國燃油銷售商人為將其推高至令人難以承受的水平——能夠有所下調，否則他們將自4月20日起暫停所有航班運營。