4月12日20時，隨著載有4250噸貨物的「申嘉xx」輪緩緩駛入，標誌著歷經近40天的計劃性停航檢修後，葛洲壩二號船閘正式恢復通航，較計劃時間提前12小時，全面提升了設備安全保障能力與通航運行效率。葛洲壩船閘是葛洲壩樞紐航運工程的核心通航設施，位於湖北省宜昌市長江幹流，1981年6月正式通航，已安全穩定運行近45年。船閘計劃性停航檢修是集中處理設備缺陷、優化設備性能、保障船閘長期安全穩定高效運行的有力舉措。葛洲壩二號船閘於3月4日正式啟動2026年計劃性停航檢修，共完成二十大類檢修項目，是近年來該船閘計劃性大修中項目數量最多的一次。「船閘設備設施，特別是水下結構，經過一個六年大修周期的運行，不可避免會出現一些缺陷，門體止水密封件老化。我們今年大修，主要聚焦於閘閥門金屬結構，還有液壓啟閉機修理，以及水工建築物的修補等方面。」長江三峽通航管理局設備技術處工程師唐豔平介紹。本次檢修內容覆蓋閘閥門金屬結構養護、啟閉設備系統調試、水工建築物缺陷修補等全鏈條核心環節，作業涉及高空、深井、水下及密閉受限空間等多種高風險環境，具有施工面廣、交叉作業多、技術標準嚴、安全管控難度大的特點。為保障檢修任務安全高效推進，長江三峽通航管理局提前完成13項非停航期前置施工任務，最大限度壓縮停航檢修窗口期。檢修期間，三峽北線船閘、三峽升船機與葛洲壩一、三號船閘精準匹配聯動運行，全力保障長江幹線航運暢通與重點物資運輸。「糧油、航空煤油等民生物資，都是我們重點保障的對象。我們密切關注待閘船舶數量，精心編制過壩船舶計劃，實時和船方保持聯繫，保障船舶能夠安全有序過壩。」長江三峽通航管理局通航安全處工程師胡博告訴記者。此外，一批擁有完全自主智慧財產權的新裝備、新工藝實現首次規模化投用，成為本次檢修的核心亮點。這批創新成果不僅破解了內河巨型船閘檢修的多項行業技術難題，更推動檢修作業的安全係數、施工效率與控制精度實現跨越式提升，為船閘長周期安全穩定運行提供技術支撐。