| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 客戶失聯、海關重罰、貨代破產危機，誰該為這場跨境運輸「失控」買單？－快遞搜
一櫃被扣，三櫃「陪葬」！一票看似普通的跨境貨物運輸，竟能讓貨代企業瀕臨破產？ 客戶失聯、船東追債、海關重罰……層層陷阱之下，貨代為何成為最終「買單人」？ 本篇分享一則案例，通過上海貨代A公司的慘痛經歷，揭開了一場由申報與貨物不符引發的「責任風暴」。 當海關查驗擊穿真相，當合作夥伴集體「隱身」，貨代企業如何從「背鍋俠」變身為「風控高手」？以實際案例為鏡，拆解責任鏈條，揭秘合規生存法則。 案例回顧上海貨代A公司受客戶委託，通過馬來西亞貨代B公司從馬來西亞進口1×40尺冷藏櫃（提單顯示品名為「熱熔膠」，HS編碼3506990000）。首櫃到港後，上海海關查驗發現貨物屬於國家禁止進口的貨物，實際貨物與申報不符。海關緝私部門介入調查，隨即對主單收貨人上海貨代A及深圳某船舶代理上海分公司下達退運通知書。 △海關退運通知書 事件關鍵點申報與貨物不符：提單顯示品名和HS編碼均無特殊監管要求，但實際貨物屬於國家禁止進口的貨物。 責任鏈斷裂：實際收發貨人失聯，報關行由收貨人委託，海關責令退運通知書給到上海貨代A及深圳某船代上海分公司。 費用爭議與溝通僵局：上海貨代A因退運費過高且無法取得報關單，拒絕與船東溝通，後續3櫃貨物自費轉運至境外銷毀，損失慘重，並稱瀕臨破產。 責任追溯：船東依據提單條款要求上海貨代A承擔退運費用。 責任剖析就此案例，分析各方責任，與大家探討下究竟誰該為這場「失控」買單？ · 實際收發貨人：第一責任人根據《海關法》，進出口貨物的收發貨人應對貨物及申報內容的真實性、完整性負責。本案中實際收發貨人涉嫌故意偽報品名、逃避監管，已構成走私行為（若主觀故意成立），需承擔退運、罰款甚至刑事責任。後續轉交海關稽查部門處理，海關責令上海貨代A及深圳某船代負責退運。 · 上海貨代A：主單收貨人的法律風險作為主單上的收貨人，A公司雖未直接參與報關，但根據《海商法》及國際海運慣例，主單收貨人需對貨物的合法性真實性負責。海關退運通知直接指向A公司，因其未能證明自身無責任，未盡到合理的審查義務等，則構成過失，需要承擔責任，例如被迫承擔後續三個未到港柜子的退運及銷毀費用。 · 馬來西亞貨代B：NVOCC的連帶責任作為主單上的發貨人及分單的籤發人（NVOCC)，B公司籤發分單（HBL）並負責對貨物的真實性核查。若明知貨物與其提單記載的品名不符卻配合偽報，則涉嫌共同違法；若因疏忽未核實，則需承擔相應法律責任。船東可依據主單條款向其追償退運費用。 · 承運船東：提單責任與費用主張 船東作為實際承運人，應當對貨物真實性負責，有權依據主單條款向責任方追究。但結合本案例實際情況，可能需要通過法律途徑追責，且執行難度大。 合規建議合規建議：貨代如何築牢風險防火牆首先，接單前嚴格審核客戶與貨物客戶資質核查：對合作方進行背景調查，要求提供營業執照、進出口資質及歷史合規記錄。 貨物真實性驗證：要求發貨人提供第三方檢測報告、成分說明及合規聲明，尤其對敏感品類（如化工品、再生材料）需額外謹慎。 合同條款明確：約定「如實申報」義務，明確偽報責任歸屬及賠償條款，要求境外代理籤署合規承諾函。 其次，運輸中規範單證與信息留存提單與申報一致性：確保主單、分單品名、HS編碼與實際貨物一致，留存郵件、聊天記錄等溝通證據。 分單風險隔離：若作為NVOCC籤發分單，需在條款中聲明「託運人獨立承擔申報責任」，但需注意該條款可能被法院認定為無效。 第三，問題發生後主動應對而非逃避立即止損：發現貨物異常時，第一時間暫停後續貨物操作，避免損失擴大。 配合調查：積極向海關提供合作方信息及單證，爭取減輕責任。 法律救濟：通過國際仲裁或訴訟向責任方追償，而非採取拉黑聯繫方式等激化矛盾的行為。 合規是生存底線，風控是核心競爭力 貨代企業的三個底線要守住： 「不做假單」是紅線 ：寧可拒絕高風險業務，不可為短期利益觸碰法律 「留痕管理」是關鍵 ：從接單到交付全程留證，構建防火牆「法律+保險」雙兜底 ：投保責任險，並與法律機構建立長期合作。 本案暴露了跨境貨代鏈條中的多重漏洞：境外代理失職、國內貨代風控缺失、單證管理混亂。貨代企業需清醒認識到，作為物流環節的「守門人」，即使未直接參與報關，也可能因身份（如主單收貨人）捲入法律糾紛。對於貨代企業而言，強化合規意識是構建穩健運營體系的基石，完善風控機制則是保障業務持續發展的關鍵防線。二者相輔相成，才能在複雜多變的國際貿易環境中，有效規避風險，實現長久的穩健經營與可持續發展。 访问：26
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