巴拿馬當地時間4月7日，香港長江和記實業有限公司（簡稱長和）旗下巴拿馬港口公司 ( PPC ) 發布最新聲明，宣布正式向馬士基集團提起仲裁！據悉，巴拿馬港口公司 ( PPC ) 的巴爾博亞港貨櫃碼頭被接管後，交由馬士基子公司營運。公司發聲明指，已就巴拿馬貨櫃碼頭被接管的後續事件，在倫敦正式對馬士基啟動仲裁程序。聲明稱：巴拿馬港口公司 ( PPC ) 向馬士基提出的索償，屬獨立、不影響公司就巴拿馬政府違反合約及損害投資者權益的行為，而對巴拿馬政府持續採取的追究行動。公司將積極推進以仲裁程序向馬士基索償，以及對巴拿馬政府提出的申索，並保留其他一切權利及追索權。巴拿馬港口公司表示，仲裁程序基於一份長期合約，訂明公司於巴拿馬港口貨櫃碼頭的專屬營運安排，並透過公司一系列營運設施及資料，促進雙方以協作方式發展業務。聲明稱：馬士基違背該合約，並跟巴拿馬共和國站在同一陣線，配合該政府針對PPC的國家行動，借著安排貨櫃碼頭新營運商執行接管事宜，謀求取代PPC。馬士基拒絕索賠 據悉，面對來自巴拿馬港口公司 ( PPC )的仲裁指控，Maersk旗下碼頭運營商APM Terminals已正式回應仲裁案件，否認相關違約指控。巴拿馬港口公司 ( PPC )此前指控馬士基在接管巴拿馬運河巴爾博亞港（Balboa Terminal）運營過程中，違反了其既有合同安排。對此，馬士基方面回應稱：「公司認為自身不對相關指控承擔責任，並將在適當的法律框架下進行應對。」目前未進一步置評。PPC在仲裁聲明中指出，2026年2月23日其被「排除出港口運營」，並指控馬士基與巴拿馬政府協同推進運營權更替，同時利用了其既有設施與運營信息，構成違約行為。業內分析認為，該案件或將演變為長期法律糾紛。業界資深人士指出，PPC需證明馬士基與巴拿馬政府存在「合謀」並違反合同框架，而馬士基則可能主張其系依法被任命為臨時運營方，對政府決策不承擔責任。因此，儘管大額索賠風險較低，但過程可能「漫長且充滿爭議」，並可能對馬士基在中國市場的關係帶來複雜影響。值得注意的是，長江和記集團早在今年2月已警告，如相關碼頭被接管且未達成協議，將採取法律行動。自上世紀90年代以來，巴爾博亞港及克裡斯託瓦爾港（Cristobal Terminal）一直由其通過該集團旗下PPC運營。該事件亦引發中國香港及北京方面的強烈反應，認為相關舉措損害中資企業權益。PPC表示，本次仲裁將在倫敦法院審理。業內人士指出，此案不僅涉及商業合同爭議，也折射出地緣政治背景下港口資產控制權的敏感性，後續進展值得持續關注。