事關荷姆茲海峽！馬士基、赫伯羅特、德迅和ＤＳＶ分別發聲

在4月8日美伊達成短期停火，並宣布荷姆茲海峽有望階段性恢復2周通航的背景下，全球多家航運與物流巨頭紛紛就復航及接下來市場走勢發聲。儘管市場情緒有所緩和，但包括馬士基、赫伯羅特、德迅Kuehne+Nagel及DSV在內的行業核心企業普遍態度謹慎，一致認為短期內全面恢復通航仍存較大不確定性。

馬士基：維持謹慎評估，暫不調整航線
馬士基表示，停火協議「可能為通航創造機會」，但尚未提供「完全的海上安全保障」。馬士基同時強調，該公司將基於持續風險評估、安全形勢監測以及相關機構指引，決定是否恢復通過荷姆茲海峽。值得注意的是，目前馬士基仍未對具體航線作出調整，繼續維持替代航線運營。此前，馬士基執行長柯文勝（Vincent Clerc）曾透露，公司有10艘船舶滯留在波斯灣，同時還有租用船舶遭遇襲擊（編者註：目前馬士基已經有兩艘貨櫃被襲）。
馬士基同時指出，當前信息仍十分有限，正在評估停火可能帶來的連鎖影響，包括對船期、航線及應急方案的潛在衝擊，並預計短期內市場可視性仍將較低、局勢持續動態變化。
赫伯羅特：未來幾天至關重要，恢復或需數月
赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen表示，儘管停火「是積極信號」，但中東局勢仍對航運和供應鏈造成嚴重幹擾。他預計，即便停火維持，海灣地區航運恢復正常也「至少需要數月時間」。同時強調，未來幾天將是關鍵窗口期，公司將密切觀察局勢變化，再決定是否恢復通航。
目前，赫伯羅特仍有6艘船舶滯留在波斯灣，並計劃在條件允許的情況下儘快安排離開。同時，赫伯羅特已通過繞航及開通沙特吉達（Jeddah）—薩拉拉（Salalah）陸橋運輸等方式維持服務，但相關替代運力仍較為有限。
此外，其指出燃油、保險及運營調整成本均已大幅上升，短期內難以回落。
德迅、DSV：供應鏈仍承壓，替代方案持續運行
在貨代與物流領域，DSV表示，停火可能為區域運輸帶來新機會，但局勢仍「高度不確定且不穩定」，航運公司是否恢復通航仍未可知。即便恢復，供應鏈衝擊仍將持續一段時間。
Kuehne+Nagel方面則表示，公司正與船公司及客戶保持密切溝通，並已提前部署多項替代方案，包括基於現有網絡的陸橋運輸，以保障貨物流動的連續性。
業內普遍認為，目前貨代企業整體仍處於「觀望狀態」，航運公司下一步決策將直接決定供應鏈走向。Mads Drejer指出，保險問題仍是關鍵變量之一，在相關條款明確前，行業難以全面恢復正常運營。
市場判斷：短期難回常態，替代路徑仍將主導
跟蹤發現，在衝突爆發前，荷姆茲海峽日均通行船舶約100-150艘，而過去五周通行能力大幅受限。目前仍有數百艘船舶滯留波斯灣，兩側排隊船舶一度超過1000艘。
分析機構普遍認為，即便海峽階段性開放，航運公司也不會迅速回歸，替代航線及多式聯運方案仍將持續發揮主導作用。同時，油價回落與需求上升之間的博弈，也使運價走勢充滿不確定性。
總體來看，儘管停火為荷姆茲海峽恢復通航提供了窗口，但在安全、保險、政策及執行層面仍存在諸多不確定因素。航運公司與物流企業普遍採取審慎策略，全球供應鏈短期內仍將處于波動與調整之中。
短期來看，美伊零時停火協議基礎非常脆弱，戰局重燃仍隨時可能發生，全球航運物流巨頭目前都在靜候期間會出現短暫的通航窗口期。以便將滯留的船舶及貨物快速處理。