伊朗關閉荷姆茲海峽並提出加密貨幣收費方案，令全球航運秩序面臨嚴峻挑戰。
據英國《金融時報》報導，伊朗石油、天然氣及石化產品出口商聯盟發言人Hamid Hosseini表示，伊朗計劃對過境荷姆茲海峽的油輪徵收每桶1美元的通行費，並要求以比特幣支付，以規避制裁追蹤。國際海事組織(IMO)負責人Arsenio Dominguez隨即向彭博電視表示，此舉將開創「危險先例」，嚴重違背國際航運慣例。
受停火協議前景不明、荷姆茲海峽持續關閉以及沙特紅海港口遭襲擊等多重因素疊加影響，市場風險情緒依然脆弱。
Hamid Hosseini在接受《金融時報》採訪時，詳細闡述了伊朗的過境管理構想。他表示，伊朗希望對所有過境船隻實施檢查，以確保停火期間不存在武器轉運行為。「一切船隻均可通過，但每艘船的程序都需要時間，伊朗並不著急，」他說。
支付機制方面，Hosseini描述了一套刻意規避制裁的流程：船方收到郵件通知後，須在「幾秒鐘內」以比特幣完成付款，以確保資金無法被追蹤或沒收。通行費標準定為每桶石油1美元。
目前，荷姆茲海峽的航運交通仍大體處於停滯狀態。據新華社，據塔斯社援引一名伊朗消息人士的話報導，在當前停火狀態下，伊朗每天允許不超過15艘船隻通過荷姆茲海峽。
國際海事組織負責人Dominguez在接受彭博電視採訪時明確表態，伊朗的收費方案與國際慣例相悖，且無法保障船隻安全。Dominguez稱："我們不能接受某個國家另立一套機制，與國際慣例背道而馳，而我們甚至不知道這套機制能否保障船舶安全。
他表示，IMO正致力於恢復戰前基於國際交通分隔方案的過境規則，以重建荷姆茲海峽的正常通行秩序。
分析人士指出，伊朗對荷姆茲海峽的收費方案一旦付諸實施，極可能對葉門胡塞武裝產生示範效應。胡塞武裝此前已有對曼德海峽過境船隻發動飛彈及無人機襲擊的記錄，若效仿伊朗推行類似收費制度，將進一步加劇全球航運瓶頸，令本已緊張的海上貿易通道雪上加霜。
與此同時，外界對紅海局勢的關注度也在上升。沙特紅海港口遭襲的報導與荷姆茲海峽問題形成疊加效應，令全球大宗商品貿易的兩條關鍵通道同時處於高度不確定狀態，對能源市場及航運成本的潛在衝擊不容忽視。
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