美伊臨時停火，８００艘船有望脫困？伊朗將收２００萬美元通行費？

據彭博社報導，船東們正加緊研究伊美停火協議的細節。根據協議，荷姆茲海峽暫時開放兩周，各方希望藉此窗口期，將困在波斯灣的800多艘船舶解救出來
這條全球能源要道已近乎斷航數周，造成前所未有的供應緊張局面。美以發動襲擊後，伊朗加強了對海峽的控制。由於多次遇襲後無法保證船員及貨物安全，船隻只得在兩側徘徊，通航量已降至幾乎斷流的水平。
在美方設定的最後期限到期前數小時，雙方於伊朗時間4月8日達成臨時停火協議並於凌晨3時30分生效，以換取該海峽重新開放。伊朗向美方提交了十點計劃核心內容，其中兩條分別為「經與伊朗武裝力量協調的荷姆茲海峽受控通行」和「制定荷姆茲海峽安全通行協議，確保伊朗的主導地位」。
當地時間4月8日，伊朗最高國家安全委員會在聲明中向全體伊朗人民祝賀勝利，並發布聲明稱美國已在原則上承諾履行多項義務，包括承認伊朗對荷姆茲海峽的持續控制權。
據新華社，美國總統川普8日稱，美國將幫助處理荷姆茲海峽「航運擁堵」問題，「將會有許多積極的行動，巨大財富將被創造」。
對船東而言，這一消息已足以讓他們抱有謹慎的樂觀態度。但多數業內人士警告稱，要真正讓船舶動起來，還需要更明確的條款。即便在最理想的情況下，通航恢復也需要時間。和平時期，每日通過該海峽的船舶約有135艘，而這一數字目前已大幅萎縮。
馬士基8日向路透社表示，伊美之間的臨時停火安排可能為船舶通過荷姆茲海峽提供通航機會，但尚未帶來充分的海上安全確定性。
「任何通過荷姆茲海峽的決定，都將基於持續的風險評估、對安全形勢的密切跟蹤，以及相關當局和合作夥伴提供的指導意見。目前，我們採取謹慎態度，不會對具體航線服務做任何調整，」該公司稱。
西澳大學國防與安全研究所兼職教授Jennifer Parker表示：「全球航運的流向不是說恢復就能在24小時內恢復的，油輪船東、保險公司和船員需要確認風險確實降低。」
根據Kpler的數據，被困在波斯灣內的船舶中，大部分是運輸能源的船隻。目前，共有426艘運輸原油和清潔燃料的油輪，外加34艘液化石油氣運輸船和19艘液化天然氣運輸船。其餘船隻則運輸幹散貨（如農產品或金屬產品）或貨櫃。
另據伊朗半官方通訊社塔斯尼姆通訊社報導，伊朗與阿曼計劃在為期兩周的停火期間，對經荷姆茲海峽通行的船舶收取200萬美元通行費。塔斯尼姆通訊社稱，這筆資金將專項用於戰後重建。美聯社報導指出，伊朗議會已於4月7日批准了一項法案草案，將使該通行費正式合法化。
伊朗法爾斯通訊社報導稱，伊朗在談判期間還向美方提出了收費條款。
以上消息尚未得到伊朗官方證實。
在4月8日的外交部例行記者會上，有外媒記者向外交部發言人毛寧提問據報導，伊朗打算向每艘通過荷姆茲海峽的船隻收取航運費，並與阿曼分享收入。中方對此持何立場？
毛寧說，荷姆茲海峽是重要的能源貿易通道，維護這一地區的安全穩定和暢通，符合國際社會的共同利益。我們希望各方共同努力，推動海峽早日恢復正常。
根據摩根大通的一份報告，若伊朗這項提議獲批准，每年通行費收入可高達900億美元。報告指出，即使伊朗僅對目前困在波斯灣的2000至3000艘商船（各方估計數字有所不同）每艘收取200萬美元，也可籌集40至60億美元，這一數額已相當於或超過巴拿馬運河、蘇伊士運河等主要航道近年來的年度通行費收入。

據央視新聞，當地時間4月8日，船舶追蹤網站MarineTraffic記錄到美伊同意停火後首批通過荷姆茲海峽的船舶活動。
據了解，希臘籍散貨船「NJ Earth」號於格林尼治時間8時44分通過海峽，懸掛賴比瑞亞國旗的「Daytona Beach」號於格林尼治時間6時59分通過，此前該船於格林尼治時間5時28分離開阿巴斯港。根據MarineTraffic的數據，該地區仍有數百艘船舶，其中包括426艘油輪、34艘液化石油氣運輸船和19艘液化天然氣運輸船。