據法新社報導，航運分析機構克普勒公司跟蹤調研顯示，自美伊宣布停火以來，至9日，兩天內僅有10艘船隻通過了荷姆茲海峽，包括4艘郵輪和6艘散貨船。
英海事分析公司：荷姆茲海峽仍嚴格受控 通航恢復有限
總部位於英國的海事分析公司溫沃德9日發布報告稱，美國和伊朗宣布停火後，荷姆茲海峽通航量依然較低，船舶航行仍處於嚴格控制之下。
報告指出，停火併未帶來商業航運全面恢復，荷姆茲海峽標準航道基本未使用。8日僅跟蹤到5艘散貨船出港，均通過受伊朗伊斯蘭革命衛隊控制的通道航行。9日，船舶進出該海峽的活動增加有限，主要為小型船舶或與伊朗相關的航運。所有過航均需與伊朗方面協調。伊方向船舶發出警告：未經批准的通行將直接面臨襲擊風險。
報告說，當前通過荷姆茲海峽的船舶主要為風險承受能力較高的運營方，但未見大型航運企業和石油巨頭企業恢復行船。戰爭風險保險費率仍處高位，也限制了主流航運力量回歸。伊朗正逐步建立管控荷姆茲海峽通航的相關制度，包括航前審批、船舶檢查、劃定航道以及可能的通行收費安排。
數據顯示，約3200艘船舶仍滯留在荷姆茲海峽以西，其中包括約800艘油輪和貨船。同時，海灣地區有768艘船舶活動，但通航受限、船舶自動識別系統關閉等「暗航」現象持續存在。
與此同時，海灣地區貿易流發生明顯調整。原本經荷姆茲海峽的航運活動轉向阿曼和阿聯東海岸港口，形成新的物流分流體系。航運企業普遍採取繞行好望角的替代航線，歐洲至海灣地區的常規航線航程由約25天延長至約41天，運輸成本增加約25%。
報告認為，4月8日至10日為初步的檢驗窗口期，如荷姆茲海峽通航量增加且未發生事故，市場可能重新評估風險;4月11日至14日將成為主要航運企業的決策窗口期，它們將根據停火持續情況、相關執行措施等決定企業策略。
報告稱，即便在最樂觀情況下，滯留荷姆茲海峽的能源貨物恢復運輸仍需數周時間，全球貿易恢復至當前危機爆發前水平可能需要數月。
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