印度對航司伸出援手，下令機場將收費下調25%
據路透社報導，印度機場資費監管機構已下令國內主要機場，在為期三個月的時間內，將國內航班的起降費和停機費下調25%。此舉旨在為該國正因中東地區局勢而面臨財務壓力的航空公司提供援助。
印度機場經濟監管局（AERA）表示，此次臨時下調收費的措施將即刻生效；若因此導致機場收入出現缺口，相關問題將在未來的資費審查中予以解決。
此次下調收費的舉措，是在靛藍航空和印度航空呼籲對機場徵收的部分費用進行合理化調整之後推出的。
這兩家印度最大的航空公司正面臨中東局勢的「雙重打擊」，因為印度航司的航班此前已被禁止飛越巴基斯坦領空。
國際航空運輸協會（IATA）的數據顯示，在全球範圍內，機場和航空導航服務費是航空公司繼燃油費和勞動力成本之後的第三大支出類別。
IATA：即使荷姆茲海峽重開，補充航空燃油供應仍需數月
據路透社報導，國際航空運輸協會（IATA）理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）周三發出警告稱，由於中東煉油產能遭受幹擾，即使伊朗重新開放荷姆茲海峽，航空燃油供應的恢復仍需耗時數月。
IATA的數據顯示，燃油是航空公司僅次於勞動力成本的第二大開支，通常佔其運營支出的約27%。
伊朗此前關閉荷姆茲海峽的舉動，已導致全球航空燃油供應受阻；而有關停火的消息，以及荷姆茲海峽有望恢復安全通行的可能性，推動周三航空公司股價飆升。
在美國總統川普表示已與伊朗達成一項為期兩周的停火協議（前提是荷姆茲海峽必須立即且安全地重新開放）之後，國際油價應聲跌破每桶100美元大關。
沃爾什在新加坡對記者表示，儘管他預計原油價格將會回落，但受煉油廠產能受損的影響，航空燃油的成本很可能仍將維持在相對較高的水平。
沃爾什說道：「如果海峽能夠重新開放並保持暢通，鑑於中東地區煉油產能所遭受的幹擾，我認為仍需耗費數月時間，才能使燃油供應恢復到所需的正常水平。」
他駁斥了將當前局勢與曾導致全球旅遊業陷入癱瘓的COVID-19（新冠疫情）大流行相提並論的觀點。
他表示：「當前局勢與新冠疫情時期不同。這場危機在烈度上遠不及我們此前（在疫情期間）所經歷的那場危機。」他補充道：「在新冠疫情期間，由於各國邊境關閉，航空運力一度縮減了95%；而目前的狀況遠未達到那種程度。」
他進一步指出，當前局勢與2008至2009年的經濟低迷期，或是「9·11」恐怖襲擊事件後的餘波等其他衝擊性事件相比，更具可比性。
他說道：「在『9·11』事件之後，航空業的復甦耗時約四個月；而在2008至2009年的經濟低迷期，復甦過程則持續了大約10到12個月。」
在實施長達數周的關閉措施後，伊拉克重新開放領空及所有機場
伊拉克民航局（ICAA）周三（4月8日）宣布，即日起重新開放該國的領空及所有商業機場。
這一消息由ICAA局長本金·雷卡尼（Bengin Rekani）發布。他在一份聲明中證實：「自今日起，伊拉克領空及所有機場將恢復開放。」
這一決定標誌著長達數周的停運狀態正式結束；此前，作為針對中東地區衝突所採取的預防性措施，伊拉克全國範圍內的商業航空出行曾一度陷入全面停滯。