日本海洋網聯船務（ONE）正明顯收緊其新造船擴張步伐，已將原計劃多達22艘的新造貨櫃船項目，大幅縮減至僅訂造6艘。多家造船業內人士透露，ONE已選定韓國HD現代重工，建造6艘15000TEU級LNG雙燃料貨櫃船，預計自2029年下半年起陸續交付。事實上，ONE的這一輪新船規劃早在今年2月便已傳出。彼時消息顯示，該公司計劃敲定 6 艘 13000 TEU船舶訂單並附帶 6 艘備選，同時敲定 6 艘 15000 TEU船舶訂單並附帶 4 艘備選，新船原本計劃用於替換部分租賃運力。不過，隨著中東地區衝突持續發酵，以及公司業績承壓，ONE在新造船投資上轉趨謹慎。一位航運業內人士指出，當前地緣政治風險疊加經營不確定性，使公司選擇主動「降檔」，縮減擴張規模。今年 1 月，ONE 公布 2025 財年第三季度財報，當期虧損 8800 萬美元，營收從上年同期的 48.5 億美元降至 40.7 億美元；稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）更是大幅下滑，從上年同期的 15.8 億美元跌至 5.36 億美元。業內將此次盈利下滑歸因於運價走弱，而非市場需求低迷。此外，有市場觀察人士認為，ONE在獨立船東Seaspan Corp的持股（目前約48.9%）亦可能影響其運力擴張策略，通過資本紐帶獲取運力支持，在一定程度上降低了其自有船隊擴張的迫切性。今年 1 月曾有消息稱，ONE 曾向中、韓、日三國船廠發出邀約，就 22 艘新巴拿馬型船舶展開招標。其中韓國 HD 現代重工與韓華海洋參與兩類船舶競標，中國揚子江船業瞄準小型箱船，上海外高橋造船則主攻 15000 TEU船舶，日本造船（Nihon Shipyard）也參與了此次競標。造船經紀商此前估算，22 艘 LNG 雙燃料新船總造價最高可達 42 億美元，其中小型船舶單價在 1.6 億至 1.8 億美元之間，15000 TEU船舶單價最高可達 2 億美元。