國航西南客艙部做好旺季乘務員飛行小時控制

乘務員飛行小時控制關係到航班服務質量和客艙安全，在民航總局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》(CCAR-121部)中對乘務員飛行小時有明確規定。因此，做好旺季生產中乘務員飛行小時控制是國航西南分公司客艙服務部工作的一個難點和重點。今年7、8月份，國航西南分公司客艙服務部生產任務增幅大於人員增幅，但由於採取多種有效措施，該部較好的控制了乘務員飛行小時，圓滿完成各項生產任務，無超時現象發生，該部的管理質量和效率得到充分體現。

7月份，國航西南客艙服務部執行航班7461班，環比上升25.86%；乘務員總飛行89582小時，環比上升17.59%；8月份，該部以上兩個主要生產數據仍然繼續增長：執行航班7644班，乘務員飛行總小時92657小時，創全年單月最高記錄。生產派遣部是控制乘務員飛行小時的核心部門，因此，國航西南分公司客艙服務部首先從生產派遣部抓起，做好乘務員飛行小時控制的各項基礎性工作。生產派遣部根據人力資源情況，對航班進行了合理編排，尤其是針對雷雨季節對部分駐外航班進行調整，努力提高航班不正常情況下現場調度工作的靈活性，同時，在駐外航線多且變化較大的北京長期安排派遣員監控各組飛行情況，對不正常的航班乘務組的安排適時作出調整，此外還加大了對昆明、廣州值班乘務組的關注及與貴陽乘務調度室的協調，及時傳遞有關信息。生產派遣部統計室及時錄入乘務員航後任務書，為排班提供科學依據，排班員根據乘務員上周飛行小時累計情況進行合理排班。生產派遣部現場值班室24小時監控乘務員的飛行情況，在乘務員任意連續7天飛行小時出現臨界限制標準時，及時對後續任務作出調整。通過採取以上手段，讓乘務員小時控制關口前移，提高了乘務員飛行小時可控度。各乘務分部向乘務員大力宣講小時控制的重要性，要求乘務員主動關注自己的飛行小時，遇可能出現超時的情況第一時間報告。

鑑於人員緊張的狀況，國航西南分公司客艙服務部空勤部領導身先士卒，為了確保管理工作的時間，放棄周末休息時間，在周末參加飛行。該部其餘空勤幹部也充分發揮表率作用，積極參加飛行，並輪流到貴陽和昆明值班，加快了新乘帶飛檢查工作進度，為緩解人力資源緊張的狀況發揮了積極作用。

此外，乘務員較高的出勤率也是國航西南分公司客艙服務部能夠做好乘務員飛行小時控制的一個重要原因。由於新的病假管理辦法實行後，以往在旺季生產中出現的不良現象得到有效遏制，同時，由於排班更加科學合理，乘務員每周飛行時間最多不超過5天，乘務員得到了較為充分的休息，身體狀況得到了較好的保證。因而，7、8月份人員出勤率分別為96.79%、95.33%。

去年7月份，國航西南分公司客艙服務部出現了乘務員飛行小時超時。今年，雖然面對更大的困難，該部確保了無人員超時。今後，國航西南分公司客艙服務部還將加強對歷史數據的分析，制訂更加科學合理的小時控制措施，同時，進一步做好各等級乘務員的需求的預測，增強人員培訓的針對性，努力解決各等級人員比例不合理的歷史遺留問題。