「海運＋陸運」，中國多家貨運公司恢復海灣地區航線

此前，受美以伊戰事升級及伊朗封鎖荷姆茲海峽影響，中遠海運集運3月4日宣布暫停全球往海灣國家的發貨業務。直到3月25日，中遠海運集運發布服務提示，宣布即日起恢復遠東至阿聯、沙特、巴林、卡達、科威特、伊拉克等海灣國家的新訂艙業務。隨後，公司又緊急更正信息，新增目的地國家阿曼，並明確表示本次恢復的航線將採取多式聯運轉運的方式。

伊朗外交部於3月24日宣布，非敵對國家船舶在協調後可享有荷姆茲海峽通行權，但由於目前的總體安全形勢仍不足以支持貨船直接通行荷姆茲海峽，全球船東普遍採取了謹慎態度。公開資料顯示，截至3月25日，全球僅有中遠海運、達飛及馬士基等少數船公司部分恢復訂艙，且無一例外採用中轉方案，完全避開了荷姆茲海峽的直航。

在杜拜物流行業，一場與時間賽跑的物資接力正在緊張上演。一家杜拜貨運公司的負責人向紅星新聞記者介紹，受衝突影響，常規海運供應鏈一度全面中斷。為破解荷姆茲海峽中斷帶來的困局，阿聯的物流企業迅速啟動供應鏈韌性方案，利用地理優勢進行路徑重組。

該負責人透露，由於荷姆茲海峽目前的局勢尚不具備通行條件，公司已迅速將戰略重心轉向「海運+陸運」的多式聯運新模式。具體而言，船隻在繞過海峽，在位於阿曼的蘇哈爾港、塞拉萊港或阿聯境內的豪爾費坎港靠岸後，再通過陸運接力送往杜拜核心區域及周邊國家。為此，公司組建了專項小組，實地考察中轉港口的裝卸效能，並深度對接當地海關以排查通關堵點，確保物資在極端局勢下仍能高效中轉。

與此同時，位於阿聯杜拜傑貝阿里自貿區的倉儲環節也正面臨前所未有的壓力。受衝突影響，雖然整體海運入庫頻率受阻，但發往周邊海灣國家的出庫陸運需求激增，導致倉庫作業負荷遠超日常水平。

該負責人表示，為了應對這種極限狀態，倉庫已在原有兩班倒的基礎上緊急開啟了第三班，實現了24小時不間斷作業。在全力保障貨物分揀出庫的同時，考慮到地緣局勢的不確定性，場外還專門配備了隨時待命的員工巴士，並多次演練緊急逃生預案，以確保員工在極端情況下能快速撤離。