德國漢莎航空財務長蒂爾·施特賴歇特（Till Streichert）周二（3月24日）表示，由於中東戰亂擾亂了海灣地區航空公司的運營，漢莎航空3月份出發的航班預訂量顯著增長。
他指出，由於中東衝突，多達700架飛機停飛或在削減運力的情況下飛行，這導致需求轉向那些仍在接近正常運營的航空公司。在2月28日伊朗遭受襲擊後的兩周裡，漢莎航空3月的預訂量增長了約20%，其中亞太航線的增幅更大。
施特賴歇特在法蘭克福接受採訪時表示：「我們看到3月份出發航班的預訂量大幅淨增長。我們盡最大努力滿足了新增需求。」
這家德國航空公司正在增加60多個飛往曼谷、新加坡、新德裡和上海等目的地的額外航班。施特賴歇特認為，未來運力向亞洲地區傾向將是一種極有可能發生的持久性轉變。
與此同時，漢莎航空宣布將中東航線的停飛期限延長數月。漢莎航空周一宣布，飛往杜拜和特拉維夫的航班將暫停至5月31日，而飛往其他城市（包括阿布達比、貝魯特和德黑蘭）的航班將暫停至10月24日。
儘管漢莎航空採取了套保策略，但預訂量增加帶來的好處仍被更高的燃油成本部分抵消。漢莎航空已按危機前的價格對2026年約80%的燃油風險敞口和2027年約40%的燃油風險敞口進行了套保。
「我預計，即使按當前油價計算，2026年的燃油成本也會高於我們三四周前預測的水平，」施特雷切特表示。
作為應對措施，漢莎航空已經提高了機票價格。施特雷切特表示，如果油價持續高企，票價上漲可能會繼續。布倫特原油價格周二突破每桶100美元。
「目前還無法預測整體形勢將如何發展，」他說道。
漢莎航空與燃油供應商籤訂了長期合同，未來幾個月的燃油供應穩定。「但情況也可能發生變化，」他說道，並提及歐洲對荷姆茲海峽燃油運輸的依賴，而該海峽目前仍處於封鎖狀態。
當被問及替代供應來源時，他指出美國擁有豐富的石油儲備和煉油能力。
燃油成本飆升使得漢莎航空的機隊更新更加緊迫。由於交付延誤以及空客A320neo系列飛機的發動機問題，漢莎航空仍在運營老舊且耗油的飛機，其運營時間已超出原計劃。
目前，漢莎航空有8至10架飛機因普惠公司生產的發動機問題而停飛。漢莎航空通過溼租運力部分彌補了這一損失。
漢莎航空執行長卡斯滕·施波爾（Carsten Spohr）本周早些時候表示，漢莎與空客和波音公司就訂購更多寬體飛機的談判已進入「最後階段」，這些飛機預計將於 2033 年交付。