預計２０２６年我國造船完工量在６０００萬載重噸以上

2025年，我國船舶工業市場份額已連續16年位居世界第一，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別佔世界總量的56.1%、69.0%和66.8%，以修正總噸計分別佔50.3%，63.0%和59.4%；新接綠色船舶訂單國際市場份額達69.2%。有6家企業分別位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前十強。其中，中國船舶集團有限公司造船三大指標在全球造船集團中位居第一。

預計2026年全球造船完工量保持在1.2億載重噸水平，新接訂單量1.2億載重噸，手持訂單量3.5億載重噸以上；我國造船完工量在6000萬載重噸以上，新接訂單量比上年略有下降，手持訂單量保持在2.5億載重噸以上。
2025年是「十四五」規劃的收官之年，我國船舶工業繼續保持穩中向好、穩中求進、穩中提質的發展態勢，三大造船指標保持在合理區間波動，國際市場份額繼續保持領先，船舶出口金額持續增長。但全球性地緣政治衝突和逆全球化發展所帶來的不確定性對船舶行業的影響仍然存在。
2025年，全國造船完工量5369萬載重噸，同比增長11.4%；新接訂單量10782萬載重噸，同比下降4.6%。截至2025年12月底，全國船企手持訂單量27442萬載重噸，同比增長31.5%。
2025年，全國完工出口船4795萬載重噸，同比增長13.9%；承接出口船訂單9510萬載重噸，同比下降8.1%；截至2025年12月底，手持出口船訂單25356萬載重噸，同比增長30.5%。2025年，出口船舶分別佔全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的89.3%、88.2%和92.4%。
2025年，全國船舶產品出口金額為550.8億美元，同比增長26.7%，其中，散貨船、油船和貨櫃船三大主流船型出口金額合計304.6億美元，佔出口總金額的55.3%。
面對當前地緣政治衝突、貿易保護主義所帶來的挑戰和不確定性影響，我國造船企業保交船、快交船、交好船的壓力不斷增大，並且隨著船企生產任務量的快速增加，船廠安全生產面臨的挑戰愈加嚴峻。
中國船舶工業行業協會建議船企2026年做好相關工作：
全力做好「保交船」工作
全行業應以「保交船、快交船、交好船」為核心，主動應對外部風險。一方面，企業要夯實管理基礎，持續健全完善安全生產規章制度和操作規程，落實風險隱患排查和現場安全監管工作，共同建立船舶安全生產新標杆；另一方面，要做好產業鏈供應鏈管理，以市場化手段，降低材料成本波動影響。同時，加快智改數轉，推動智慧機器人與自動化生產線應用，持續提升企業生產和管理效率。
加大市場開拓力度
當前，船東對於綠色智能系統及涵蓋燃料、融資、運維的「一站式綜合解決方案」需求已十分迫切。同時，節能環保性能更強、數位化和自動化程度更高的新一代先進船型研發和建造能力將成為船企接單競爭力的關鍵因素。船舶企業應加大國際化經營力度，加快全球營銷和服務網絡建設，推進海外研發中心建設，提升國際化市場開拓能力。
培育新的經濟增長點
全行業應加強海洋科技創新，鞏固提升海洋裝備製造業優勢，促進產業高端化、智能化、綠色化、融合化升級，加快發展浮式綠色能源儲存裝置、深遠海開發裝備、深海採礦裝備以及極地資源開發裝備等新型海工裝備，培育壯大新興產業和未來產業，開展郵輪、遊艇、夜遊船、休閒漁業船等消費創新，加快內河船舶電氣化改造，推動深遠海養殖裝備產業化發展，釋放國內市場潛力，培育新的經濟增長點。