超３６００噸！達飛輪船，刷新紀錄！

超3600噸！達飛集團完成首次生物質甲醇加注，洋山港再刷國內紀錄3月5日至6日，達飛集團（CMA CGM）與上港能源在上海洋山港盛東碼頭，順利完成對達飛歐斯米姆輪（CMA CGM OSMIUM）的生物質甲醇加注作業。此次加注總量達到3643噸，不僅是達飛集團全球範圍內的首次生物質甲醇加注，也一舉刷新了中國港口單次生物質甲醇加注量的最高紀錄。這意味著，達飛集團在低碳燃料應用上又邁出關鍵一步，也意味著上海港在綠色船用燃料供應能力上，再次拿下一個「最大」「最多」級別的新成果。達飛首次，國內最大這次完成加注的達飛歐斯米姆輪，是一艘新近交付的13000TEU甲醇雙燃料貨櫃船。按計劃，該輪將投入連接亞洲與墨西哥的M2X航線運營。從達飛集團角度看，這次作業有著非常明確的裡程碑意義。第一，這是達飛集團第一次在全球範圍內完成生物質甲醇加注。這不是一次概念驗證，也不是一次小規模試驗，而是真正落在主力貨櫃船、落在商業航線上、落在實際運營體系中的首次應用。第二，這次加注規模直接創下了中國港口單次生物質甲醇加注量新紀錄。超過3600噸的體量，本身就說明這已不是象徵性操作，而是一次具備相當分量的商業化加注實踐。對於當前航運業脫碳來說，「首次」代表方向，「最大」代表能力。達飛這次同時拿下這兩個標籤，含金量很高。達飛脫碳戰略的實質落地達飛集團能源轉型副總裁Farid Trad表示，達飛歐斯米姆輪的生物質甲醇加注，不僅是一次技術層面的成功，更是集團脫碳徵程中的一個決定性時刻。達飛與上港能源用實踐證明，更清潔的低碳航運已經不再只是願景，而正在變成現實。這句話背後，其實反映的是達飛近年來非常清晰的能源轉型路徑。為實現2050年淨零碳排放目標，達飛集團正持續推進雙燃料船隊布局。根據其披露的規劃，到2031年，該集團計劃投入運營約200艘能夠使用低碳能源的雙燃料貨櫃船，覆蓋的燃料類型包括生物質LNG、電制LNG、生物質甲醇和電制甲醇。放在這個大背景下看，達飛歐斯米姆輪此次完成生物質甲醇加注，不只是單船單港的一次紀錄刷新，而是達飛龐大低碳船隊戰略中的一個關鍵落點。它說明，達飛不僅在造船端押注雙燃料，也在燃料端、補給端和航線端同步推進，使替代燃料真正進入可複製、可運營、可放大的階段。上海港全鏈條能力成熟這次紀錄的另一層意義，在於它再次證明了上海港已經形成較完整的甲醇燃料供應體系。據公開信息，上海港前期已構建起涵蓋碼頭、儲運、加注作業在內的全鏈條甲醇燃料供應體系，實現了多個環節的銜接和聯動。此次刷新國內單船最大綠色甲醇加注紀錄，正是這一體系能力的直接體現。上港能源總經理羅文斌表示，與達飛集團共同完成中國最大單次生物質甲醇加注作業，標誌著上海港生物質甲醇加注能力實現重大躍升。上港能源未來將繼續提升在生物質甲醇資源統籌、儲運保障和加注服務方面的一體化能力，並進一步深化與頭部航運企業合作，推動上海港向國際綠色燃料加注樞紐邁進。換句話說，這次不是單一企業「秀肌肉」，而是港口、能源供應商、船公司、監管機構共同完成的一次系統能力展示。海事部門全程護航，保障超大體量加注安全落地此次作業能夠順利完成，安全保障體系同樣是重要一環。據報導，作業當晚，在洋山港海事局遠程監控和現場保障下，甲醇加注船「海港致遠」輪安全靠妥達飛歐斯米姆輪並開展作業。洋山港海事局圍繞風險防控，提前指導作業單位開展綠色甲醇燃料加注的風險識別、作業方案研究和應急預案編制。在作業過程中，洋山港海事局依託「VTS精靈」人工智慧系統和CCTV視頻監控，對相關船舶實施動態跟蹤和智能風險預判；同時調派海巡船艇開展現場警戒，並強化對系泊、管路連接等關鍵環節的監管，形成「遠程監控+水域巡航+現場巡查」的立體化保障網絡。對於甲醇這類新型船用燃料來說，規模越大，外界越看重安全可控性。此次超3600噸級別作業順利完成，本身也是對上海港綠色燃料加注安全管理能力的一次有力背書。上海港綠色甲醇加注量，已站上全球主要港口前列如果把時間線拉長，這次紀錄刷新並不是孤立事件，而是上海港過去近兩年綠色甲醇布局持續推進的結果。自2024年4月10日上海港完成國內首單綠色甲醇加注以來，截至目前，上海港已累計保障27艘次甲醇船加注，加注總量達到9.03萬噸；其中，綠色甲醇加注7艘次，加注量1.72萬噸。按公開表述，上海港船用綠色甲醇加注量已經位居全球主要港口之首。這組數據很值得關注。一方面，它說明上海港不是只有「首單」與「單次紀錄」，而是已經形成了一定規模的持續操作能力。另一方面，它也說明，在全球港口圍繞綠色燃料補給能力展開競爭的背景下，上海港正在憑藉「做得早、做得多、做得大」，快速建立自己的領先位置。生物質甲醇價值鏈正在中國加快成形此次為達飛歐斯米姆輪加注的生物質甲醇，由上海電氣集團吉林洮南生產基地等企業供應。這個細節同樣重要。它說明，這次作業並不僅僅是港口端或船公司端的單點突破，而是涉及燃料生產、資源組織、儲運銜接、港口作業、終端加注等多個環節的協同聯動。也就是說，一條圍繞生物質甲醇的價值鏈，正在中國加速成形。從減排效果看，生物質甲醇由可再生或廢棄生物質生產，與傳統船用燃料相比，生命周期溫室氣體排放可減少65%以上。這使其成為當前航運業推進低碳轉型的重要選項之一。而達飛此次選擇在上海完成集團首次生物質甲醇加注，也進一步說明，中國合作夥伴正在全球綠色航運燃料體系中扮演越來越關鍵的角色。達飛拿下「首次」，上海港拿下「最大」從行業視角看，這次事件至少釋放出三層清晰信號。第一，達飛集團在替代燃料應用上再次跑在了前面。從LNG到甲醇，再到生物質甲醇，達飛正在把低碳燃料從船隊規劃真正推向運營落地。第二，上海港在綠色燃料加注競爭中繼續強化領先地位。國內最大單次加注紀錄、全球主要港口中位居前列的綠色甲醇加注量，都說明上海港已不再只是「試點港」，而是在向國際綠色燃料樞紐港加速邁進。第三，航運脫碳正在從「有沒有」進入「能不能規模化」的新階段。單次3640餘噸、累計1.72萬噸、累計27艘次，這些數字背後反映的，是綠色燃料供應已經開始進入更高頻、更大規模、更接近商業常態的階段。對達飛來說，這次拿下的是全球首次。對上海港來說，這次刷新的則是國內最大。而對整個航運業來說，這樣的「首次」和「最大」疊加，正在把脫碳從口號一步步推向現實。